針對(duì)動(dòng)力電池安全張雷給出了什么建議？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-08 18:00
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針對(duì)動(dòng)力電池安全張雷給出了3點(diǎn)建議：
1.電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)中，強(qiáng)化引導(dǎo)全行業(yè)提升動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)。在汽車(chē)行業(yè)安全評(píng)分（如CNCAP）指標(biāo)中針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，特別是動(dòng)力電池的安全表現(xiàn)增加加分項(xiàng)。例如針對(duì)影響動(dòng)力電池安全最關(guān)鍵的“熱失控”問(wèn)題上，增加通過(guò)電池電芯和模組穿刺實(shí)驗(yàn)的電動(dòng)汽車(chē)可以提供相應(yīng)加分激勵(lì)的評(píng)分內(nèi)容。
2.中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池行業(yè)對(duì)于產(chǎn)品安全方面應(yīng)采用國(guó)內(nèi)外統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池行業(yè)應(yīng)與世界標(biāo)準(zhǔn)同步，并在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定上占據(jù)重要地位，加強(qiáng)各主流標(biāo)準(zhǔn)制定和更新的討論。
3.鼓勵(lì)行業(yè)充分應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池健康度的預(yù)測(cè)和主動(dòng)安全管理。例如基于大數(shù)據(jù)的分析和對(duì)比，實(shí)現(xiàn)電池健康度的預(yù)測(cè)和主動(dòng)安全管理。
張雷建議可以將電池和整車(chē)的健康度用量化的形式實(shí)時(shí)呈現(xiàn)給駕駛員，一旦有部分部件存在高風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)可以提示駕駛員提前采取預(yù)防措施。實(shí)時(shí)呈現(xiàn)健康度，并且告知駕駛員可以如何調(diào)整駕駛方式來(lái)提高電池和整車(chē)的健康度。從而達(dá)到跟駕駛員良性互動(dòng)，提高整個(gè)車(chē)輛系統(tǒng)安全的目的。
實(shí)際上，動(dòng)力電池安全問(wèn)題不僅僅涉及電池研發(fā)制造層面，同樣應(yīng)涵蓋電池在消費(fèi)者用車(chē)周期內(nèi)及梯次利用直至最終報(bào)廢全生命周期。
動(dòng)力蓄電池報(bào)廢后，如果處置不當(dāng)會(huì)給社會(huì)帶來(lái)環(huán)境影響和安全隱患，也會(huì)造成資源浪費(fèi)。2015年開(kāi)始，國(guó)家和有關(guān)部委就陸續(xù)下發(fā)相關(guān)要求，對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用進(jìn)行規(guī)范。
全國(guó)兩會(huì)上，針對(duì)動(dòng)力蓄電池報(bào)廢存在的問(wèn)題，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士、湖南商學(xué)院校長(zhǎng)陳曉紅建議，要完善我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收利用體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)，建立動(dòng)力蓄電池強(qiáng)制回收利用制度。
要針對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池回收、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、處理等制定并完善相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)合作，積極探索動(dòng)力蓄電池梯級(jí)利用場(chǎng)景和潛在市場(chǎng)，充分挖掘廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用價(jià)值。
全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊翁峤涣恕蛾P(guān)于加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢動(dòng)力鋰電池的再生循環(huán)利用，確保國(guó)家資源戰(zhàn)略安全的建議》。他建議有關(guān)部門(mén)應(yīng)加快制定報(bào)廢電池回收及再生利用的管理、技術(shù)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如電池余量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等；加快研究財(cái)稅優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)基金、積分管理等激勵(lì)政策，探索動(dòng)力電池殘值交易等市場(chǎng)化模式，促進(jìn)動(dòng)力鋰電池回收利用。
除去動(dòng)力電池本身的安全外，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的售后維修同樣“頭疼”，特別是全車(chē)最昂貴的動(dòng)力電池部件，此前由于三包條例未將新能源汽車(chē)核心部件涵蓋補(bǔ)充入內(nèi)，導(dǎo)致終端市場(chǎng)消費(fèi)者經(jīng)常被4S店以各種托詞來(lái)回踢皮球。
3月14日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局針對(duì)《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見(jiàn)稿）》向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，修訂稿最大的變化就是新增了新能源汽車(chē)的部分。
1.電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)中，強(qiáng)化引導(dǎo)全行業(yè)提升動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)。在汽車(chē)行業(yè)安全評(píng)分（如CNCAP）指標(biāo)中針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，特別是動(dòng)力電池的安全表現(xiàn)增加加分項(xiàng)。例如針對(duì)影響動(dòng)力電池安全最關(guān)鍵的“熱失控”問(wèn)題上，增加通過(guò)電池電芯和模組穿刺實(shí)驗(yàn)的電動(dòng)汽車(chē)可以提供相應(yīng)加分激勵(lì)的評(píng)分內(nèi)容。
2.中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池行業(yè)對(duì)于產(chǎn)品安全方面應(yīng)采用國(guó)內(nèi)外統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池行業(yè)應(yīng)與世界標(biāo)準(zhǔn)同步，并在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定上占據(jù)重要地位，加強(qiáng)各主流標(biāo)準(zhǔn)制定和更新的討論。
3.鼓勵(lì)行業(yè)充分應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池健康度的預(yù)測(cè)和主動(dòng)安全管理。例如基于大數(shù)據(jù)的分析和對(duì)比，實(shí)現(xiàn)電池健康度的預(yù)測(cè)和主動(dòng)安全管理。
張雷建議可以將電池和整車(chē)的健康度用量化的形式實(shí)時(shí)呈現(xiàn)給駕駛員，一旦有部分部件存在高風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)可以提示駕駛員提前采取預(yù)防措施。實(shí)時(shí)呈現(xiàn)健康度，并且告知駕駛員可以如何調(diào)整駕駛方式來(lái)提高電池和整車(chē)的健康度。從而達(dá)到跟駕駛員良性互動(dòng)，提高整個(gè)車(chē)輛系統(tǒng)安全的目的。
實(shí)際上，動(dòng)力電池安全問(wèn)題不僅僅涉及電池研發(fā)制造層面，同樣應(yīng)涵蓋電池在消費(fèi)者用車(chē)周期內(nèi)及梯次利用直至最終報(bào)廢全生命周期。
動(dòng)力蓄電池報(bào)廢后，如果處置不當(dāng)會(huì)給社會(huì)帶來(lái)環(huán)境影響和安全隱患，也會(huì)造成資源浪費(fèi)。2015年開(kāi)始，國(guó)家和有關(guān)部委就陸續(xù)下發(fā)相關(guān)要求，對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用進(jìn)行規(guī)范。
全國(guó)兩會(huì)上，針對(duì)動(dòng)力蓄電池報(bào)廢存在的問(wèn)題，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士、湖南商學(xué)院校長(zhǎng)陳曉紅建議，要完善我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收利用體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)，建立動(dòng)力蓄電池強(qiáng)制回收利用制度。
要針對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池回收、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、處理等制定并完善相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)合作，積極探索動(dòng)力蓄電池梯級(jí)利用場(chǎng)景和潛在市場(chǎng)，充分挖掘廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用價(jià)值。
全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊翁峤涣恕蛾P(guān)于加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢動(dòng)力鋰電池的再生循環(huán)利用，確保國(guó)家資源戰(zhàn)略安全的建議》。他建議有關(guān)部門(mén)應(yīng)加快制定報(bào)廢電池回收及再生利用的管理、技術(shù)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如電池余量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等；加快研究財(cái)稅優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)基金、積分管理等激勵(lì)政策，探索動(dòng)力電池殘值交易等市場(chǎng)化模式，促進(jìn)動(dòng)力鋰電池回收利用。
除去動(dòng)力電池本身的安全外，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的售后維修同樣“頭疼”，特別是全車(chē)最昂貴的動(dòng)力電池部件，此前由于三包條例未將新能源汽車(chē)核心部件涵蓋補(bǔ)充入內(nèi)，導(dǎo)致終端市場(chǎng)消費(fèi)者經(jīng)常被4S店以各種托詞來(lái)回踢皮球。
3月14日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局針對(duì)《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見(jiàn)稿）》向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，修訂稿最大的變化就是新增了新能源汽車(chē)的部分。
