鋰電池創(chuàng)新：借助AESC鋰電池已有的研發(fā)成果，繼續(xù)推進(jìn)鋰電池研發(fā)創(chuàng)新
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-08 14:50
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宣布收購(gòu)ASEC以及NEC電池業(yè)務(wù)時(shí)，遠(yuǎn)景集團(tuán)曾表示，將借助AESC鋰電池已有的研發(fā)成果，繼續(xù)推進(jìn)鋰電池研發(fā)創(chuàng)新。
電池組（batterypacks）是一輛電動(dòng)汽車成本中的“大頭”，常常占到電動(dòng)汽車成本的30至50%，因此，電動(dòng)汽車成本的下降和未來(lái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，將在很大程度上依賴電池。
過(guò)去幾年，技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)能規(guī)?；即蠓档土虽囯姵亟M的價(jià)格和成本。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）2018年新能源汽車展望，2017年年底，全球平均電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組價(jià)格，較2010年已下降79%。
由于電池生產(chǎn)商的生產(chǎn)成本并不完全公開(kāi)可知，一些研究機(jī)構(gòu)常用電池組的價(jià)格作為參考（proxy）。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的電池價(jià)格調(diào)查，2018年，全球平均鋰電池組的價(jià)格，為176美元每千瓦時(shí)。
AESC電池組的生產(chǎn)成本未被披露，不過(guò)，據(jù)商業(yè)雜志《福布斯》報(bào)道，在2018年12月，遠(yuǎn)景集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO張雷曾公開(kāi)表示，公司的目標(biāo)是在2020年，將AESC電池組成本降到每千瓦時(shí)100美元，到2025年將成本再降低一半至50美元。
作為參考，2018年11月瑞銀（UBS）對(duì)目前幾家動(dòng)力電池巨頭，包括特斯拉、松下、LG化學(xué)、三星SDI、寧德時(shí)代生產(chǎn)的鋰離子電池進(jìn)行了測(cè)評(píng)。結(jié)果顯示，目前，松下21700型圓柱形鋰離子電池組的成本為每千瓦時(shí)111美元，LG化學(xué)為148美元，三星SDI和寧德時(shí)代的成本超過(guò)150美元。
而BNEF新能源儲(chǔ)能部負(fù)責(zé)人LoganGoldie-Scot則于2018年預(yù)測(cè)，到2024年，鋰電池電池組的全球平均價(jià)格，將降至每千瓦時(shí)94美元。
遠(yuǎn)景集團(tuán)主營(yíng)風(fēng)電機(jī)的制造銷售及智能物聯(lián)產(chǎn)業(yè)。對(duì)于收購(gòu)AESC電池業(yè)務(wù)，遠(yuǎn)景集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO張雷曾表示，公司希望在未來(lái)利用其在智能物聯(lián)科技中的發(fā)展，賦能動(dòng)力電池與智能交通，將電動(dòng)汽車納入其構(gòu)建的清潔和智能系統(tǒng)中，以“加速推動(dòng)我們告別化石能源時(shí)代”。
除本次收購(gòu)日產(chǎn)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，遠(yuǎn)景集團(tuán)還曾通過(guò)旗下的遠(yuǎn)景創(chuàng)投，投資美國(guó)電動(dòng)車充電服務(wù)公司ChargePoint、德國(guó)家用儲(chǔ)能服務(wù)公司Sonnen，美國(guó)云計(jì)算網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)響應(yīng)（NDR）企業(yè)ProtectWise、電網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)公司AutoGrid。
電池組（batterypacks）是一輛電動(dòng)汽車成本中的“大頭”，常常占到電動(dòng)汽車成本的30至50%，因此，電動(dòng)汽車成本的下降和未來(lái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，將在很大程度上依賴電池。
過(guò)去幾年，技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)能規(guī)?；即蠓档土虽囯姵亟M的價(jià)格和成本。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）2018年新能源汽車展望，2017年年底，全球平均電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組價(jià)格，較2010年已下降79%。
由于電池生產(chǎn)商的生產(chǎn)成本并不完全公開(kāi)可知，一些研究機(jī)構(gòu)常用電池組的價(jià)格作為參考（proxy）。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的電池價(jià)格調(diào)查，2018年，全球平均鋰電池組的價(jià)格，為176美元每千瓦時(shí)。
AESC電池組的生產(chǎn)成本未被披露，不過(guò)，據(jù)商業(yè)雜志《福布斯》報(bào)道，在2018年12月，遠(yuǎn)景集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO張雷曾公開(kāi)表示，公司的目標(biāo)是在2020年，將AESC電池組成本降到每千瓦時(shí)100美元，到2025年將成本再降低一半至50美元。
作為參考，2018年11月瑞銀（UBS）對(duì)目前幾家動(dòng)力電池巨頭，包括特斯拉、松下、LG化學(xué)、三星SDI、寧德時(shí)代生產(chǎn)的鋰離子電池進(jìn)行了測(cè)評(píng)。結(jié)果顯示，目前，松下21700型圓柱形鋰離子電池組的成本為每千瓦時(shí)111美元，LG化學(xué)為148美元，三星SDI和寧德時(shí)代的成本超過(guò)150美元。
而BNEF新能源儲(chǔ)能部負(fù)責(zé)人LoganGoldie-Scot則于2018年預(yù)測(cè)，到2024年，鋰電池電池組的全球平均價(jià)格，將降至每千瓦時(shí)94美元。
遠(yuǎn)景集團(tuán)主營(yíng)風(fēng)電機(jī)的制造銷售及智能物聯(lián)產(chǎn)業(yè)。對(duì)于收購(gòu)AESC電池業(yè)務(wù)，遠(yuǎn)景集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO張雷曾表示，公司希望在未來(lái)利用其在智能物聯(lián)科技中的發(fā)展，賦能動(dòng)力電池與智能交通，將電動(dòng)汽車納入其構(gòu)建的清潔和智能系統(tǒng)中，以“加速推動(dòng)我們告別化石能源時(shí)代”。
除本次收購(gòu)日產(chǎn)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，遠(yuǎn)景集團(tuán)還曾通過(guò)旗下的遠(yuǎn)景創(chuàng)投，投資美國(guó)電動(dòng)車充電服務(wù)公司ChargePoint、德國(guó)家用儲(chǔ)能服務(wù)公司Sonnen，美國(guó)云計(jì)算網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)響應(yīng)（NDR）企業(yè)ProtectWise、電網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)公司AutoGrid。
