目前國內外已經能實現(xiàn)量產的合成方法均是高溫固相法，高溫固相法又分傳統(tǒng)的（以天津斯特蘭、湖南瑞翔、北大先行等為代表）和改進的（以美國威能、蘇州恒正為代表，也稱碳熱法）兩種。本項目的合成方法與美國valence公司的合成方法相近，即采用碳熱法。與大多數生產廠家不同之處有原材料選擇和燒結工藝。產品性能與國外公司的對比如下表。

與國內外公司同類產品比較

美國valence天津斯特蘭湖南瑞翔本項目備注

平均粒徑2-4μm2-4μm2-4μm2-4μm可調

比容量>130典型值135>130典型值140>130典型值135130典型值135混粉

振實1.51.11.21.5

比表面積(m2/g)12<15<15<20

2000次循環(huán)后容量衰減率(%)<10<20<15<15

技術質量指標

外觀：灰黑色粉末，無結塊。

物理性能：

X射線衍射：對照JCDS標準，無雜相存在。

粒度分布：正態(tài)分布D50=2-3μm，D90<10μm。

振實密度：1.5g/cm3。

比表面積：?15m2/g。

電化學性能：1C放電容量>130mAh/g

2000個循環(huán)容量衰減小于15%

市場分析3.1市場前景需求
 

萬向集團實測了山東海霸的磷酸鐵鋰聚合物動力電池，發(fā)現(xiàn)其性能比錳酸鋰電池性能還要好，通常所擔心的低溫性能在－20℃已經達到80%設計容量，而高倍率放電10C時也可達到80%容量，僅溫升過快而已。這表明，磷酸鐵鋰已經基本達到電動汽車的使用要求！當然磷酸鐵鋰要大行其道，可能還有一些工藝完善，產品質量穩(wěn)定化的過程。

另外，深圳市比亞迪電池股份有限公司正致力于研究動力汽車，目前該公司大批量采購國內生產的磷酸鐵鋰，凡是能批量生產的，比亞迪公司都成噸的采購，據稱目前磷酸鐵鋰月需求是40噸。該公司已經先購入三條不同的燒結設備準備進行中試研究。此外，ATL廣東新能源目前每月對磷酸鐵鋰的需求是10噸，天津力神在經過長時間的為ValenceOEM后，每月也有固定的磷酸鐵鋰需求。

河南環(huán)宇集團和青島澳柯瑪都希望能尋找到供應磷酸鐵鋰材料的國內生產廠家。廠家都已經對磷酸鐵鋰系列的電池進行了較長的研究，已經獲得了使用經驗，市場已經逐漸成熟。歐美、臺灣、日本方面對磷酸鐵鋰材料也有很大的需求量，目前磷酸鐵鋰材料在國內和國際市場上都處于供不應求狀態(tài)，蘇州恒正科技制備的磷酸鐵鋰材料售價高達30多萬/噸，另外，臺灣必翔愿意獨家包銷湖南瑞翔的磷酸鐵鋰材料5年，足見國際市場磷酸鐵鋰的需求之旺盛。