當(dāng)電池系統(tǒng)進(jìn)水，其短路風(fēng)險(xiǎn)非常大，由此導(dǎo)致電池?zé)崾Э兀急怕室矔?huì)大大增加。所以，其設(shè)計(jì)的慎重和采用多層冗余防失效的設(shè)計(jì)，也就不難理解了。

不可忽視的電器連接口密封失效

電器連接口是電池系統(tǒng)與整車或外界重要的輸出、輸入、通信、監(jiān)控通道。因?yàn)榻涌谶B接件的多樣性、數(shù)量多，設(shè)計(jì)有一定的難度。也是電池系統(tǒng)密封的薄弱環(huán)節(jié)。

電器接口密封失效之一：沿系統(tǒng)外線束線芯的泄漏

很多時(shí)候，當(dāng)電池系統(tǒng)本身密封檢測(cè)通過(guò)的時(shí)候，整車應(yīng)用中，仍然有出現(xiàn)漏水導(dǎo)致的絕緣報(bào)警現(xiàn)象。其實(shí)，還有一個(gè)重要環(huán)節(jié)，就是外接高低壓線束帶來(lái)的問(wèn)題。其失效模式主要有兩種類型：

淺談電池系統(tǒng)密封設(shè)計(jì)：導(dǎo)致新能源車輛燃燒的電池進(jìn)水問(wèn)題

1、高壓線束兩端的一端插件密封不到位，沿線芯內(nèi)泄漏到另一端；

2、低壓線束密封堵無(wú)法承受相應(yīng)水壓或密封堵與插件不匹配而泄漏。

電器接口密封失效之二：電器連接接口零件與密封面的厚度和剛度不匹配

淺談電池系統(tǒng)密封設(shè)計(jì)：導(dǎo)致新能源車輛燃燒的電池進(jìn)水問(wèn)題

在前期的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，因接插件固定面的厚度原因，出現(xiàn)不少的問(wèn)題。一方面，因連接件，直接固定在殼體薄鋼板上，固定面剛度不夠，鋼板變形導(dǎo)致的密封失效；另一方面是連接件本身固定卡與殼體鋼板厚度不匹配。嚴(yán)格的講，這些不是技術(shù)難題。

綜上所述：

站在技術(shù)角度，密封并沒(méi)有太多的難點(diǎn)。更不是難題。在前期的工程設(shè)計(jì)中，也是非常成熟的技術(shù)。今天，我們把這項(xiàng)技術(shù)，移植到新能源的電池系統(tǒng)應(yīng)用中，最重要的不同在于，對(duì)功能安全的要求的高度，發(fā)生了很大的變化，而功能安全是直接威脅用戶生命的項(xiàng)目或指標(biāo)，基于這種特定的條件下，我們就不能等閑視之了。更需要作為重點(diǎn)的設(shè)計(jì)加以重視。