中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)路軍嶺教授、韋世強(qiáng)教授、楊金龍教授等課題組合作，近期研制出一種新型催化劑，攻克了氫燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用的關(guān)鍵難題，解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機(jī)，延長(zhǎng)電池壽命，拓寬電池使用溫度環(huán)境，在寒冬也能正常啟動(dòng)。該研究使氫能源汽車(chē)有望民用推廣，國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《自然》1月31日發(fā)表了該成果。

氫氣被認(rèn)為是未來(lái)最有前途的清潔能源之一。但氫燃料電池的發(fā)展面臨許多挑戰(zhàn)，其中一個(gè)關(guān)鍵難題是燃料電池鉑電極的一氧化碳“中毒”問(wèn)題。作為氫燃料電池汽車(chē)的“心臟”，燃料電池鉑電極容易被一氧化碳雜質(zhì)氣體“毒害”，導(dǎo)致電池性能下降和壽命縮短，嚴(yán)重阻礙氫燃料電池汽車(chē)的推廣。

近期，中科大研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出一種原子級(jí)分散于鉑表面的氫氧化鐵新型催化劑，該催化劑能夠在零下75攝氏度至零上107攝氏度的溫度范圍內(nèi)，100%選擇性地高效去除氫燃料中的微量一氧化碳。該新型催化材料可以為氫燃料電池在頻繁冷啟動(dòng)和連續(xù)運(yùn)行期間提供全時(shí)保護(hù)，避免氫燃料電池受一氧化碳“中毒”。

路軍嶺介紹，他們的最終目標(biāo)是開(kāi)發(fā)一種廉價(jià)的且具有高活性、高選擇性的一氧化碳優(yōu)先氧化催化劑，既可以提供機(jī)載燃料電池的全時(shí)保護(hù)，也可以為工廠高純氫氣制備提供有效手段。

“由于廢舊動(dòng)力電池回收是新興產(chǎn)業(yè)，相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系尚不完善，行業(yè)缺乏嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件，制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”鐵紹龍委員指出，我國(guó)在電池的前端設(shè)計(jì)、中段梯級(jí)利用、最終環(huán)保無(wú)害化處理等方面缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，而缺乏行業(yè)準(zhǔn)入條件，“散亂污”企業(yè)以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)擠占市場(chǎng)，合規(guī)回收企業(yè)卻“巧婦難為無(wú)米之炊”。

鐵紹龍委員建議，相關(guān)部門(mén)盡快出臺(tái)拆解結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、無(wú)害化處置等規(guī)范性文件，為建立規(guī)范有序的回收利用市場(chǎng)，提供科學(xué)的行為準(zhǔn)則。此外，建議利用科技專(zhuān)項(xiàng)資金扶持政策，重點(diǎn)扶持相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新進(jìn)步，比如引入壽命趨勢(shì)性預(yù)測(cè)和人工智能技術(shù)，解決電池組內(nèi)各單體電池之間的不均衡問(wèn)題，延長(zhǎng)使用壽命。