1美國美國鋰電暫任主席、美國布羅德普公司董事長瑞夫·布羅德博士，在第四屆華南鋰電高層論壇發(fā)表的演講中提到了最近美國政府提出的新經(jīng)濟刺激計劃。

根據(jù)布羅德博士介紹，當前美國政府正前所未有地加大財政力度支持工業(yè)界發(fā)展。在美國政府的財政資助計劃中，有20億美金是用于電池工業(yè)的發(fā)展;其中約12億美金，主要用在做鋰電池和鋰電池芯的發(fā)展方面。瑞夫·布羅德博士稱，在這一整個工業(yè)界絕無僅有的資助行動當中，鋰電池行業(yè)被放在重點當中，是“重中之重”。

2009年8月份，奧巴馬總統(tǒng)簽署了一項為48個電池有關(guān)的項目提供資金援助的計劃，這次援助計劃的目的是為電動/混合動力汽車開發(fā)更有效的電池和電力驅(qū)動系統(tǒng)，援助的總金額達24億美元，推出后將極大刺激中西部地區(qū)的發(fā)展。奧巴馬總統(tǒng)宣稱美國政府需要的是“面向未來的汽車，以及用來驅(qū)動這種汽車的技術(shù)”。

雖然這一攬子援助計劃主要面向的是汽車電池及電力驅(qū)動系統(tǒng)，但面向消費領(lǐng)域的電池技術(shù)也能從中受益。因為幾乎所有的消費電子類產(chǎn)品如電動工具等都非常需要電力強勁、能持續(xù)工作數(shù)日的電池來供電，而現(xiàn)有的產(chǎn)品則只能提供幾個小時的電力供應(yīng)。

2.德國2009年年初，德國政府拿出5億歐元用于資助電動汽車的研發(fā)。

其中資助鋰離子電池的研發(fā)費用為5900萬歐元。在2007年制定的“高科技戰(zhàn)略”中，德國政府已將電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)———鋰離子電池作為攻堅項目。

為了完成這一項目，產(chǎn)業(yè)界五大巨頭巴斯夫、博世、EVONIK、LiTec、大眾和科學(xué)界與應(yīng)用界的60家單位結(jié)合，組建了鋰離子電池“創(chuàng)新聯(lián)盟”：企業(yè)界出資3.6億歐元，聯(lián)邦科研部資助6000萬歐元。據(jù)悉，以上還僅僅是聯(lián)邦一級的研發(fā)投入。為了搶占市場先機，各州政府也有一批資金的投入。例如北威州的投入就達6000萬歐元。北威州之所以舍得投入，除了想成為“電動汽車的模范區(qū)域”之外，更重要的是想讓“北威州的轎車工業(yè)盡快生產(chǎn)世界領(lǐng)先的電動汽車”。

3.日本日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省近日披露，日本力爭在2010年將新型鋰離子電池用于下一代電動汽車。

日本日立制作所宣稱，將投資200億日元至300億日元，到2015年將目前面向混合動力車生產(chǎn)的鋰電池產(chǎn)能提高約70倍。據(jù)稱，日立將通過加大投資和擴大其位于茨城縣東海事業(yè)所的產(chǎn)能，盡快實現(xiàn)大容量新型鋰離子電池的量產(chǎn)，產(chǎn)品將主要向美國通用汽車公司提供。

2009年5月15日，豐田、日產(chǎn)汽車公司及松下電器公司等相關(guān)企業(yè)簽署協(xié)議，合力開發(fā)統(tǒng)一規(guī)格的新一代汽車鋰電池，并計劃在2年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。東芝公司決定，斥資500億日元開發(fā)電動汽車用的鋰離子電池，這種高效動力電池將于兩年內(nèi)進入半商品化生產(chǎn)，計劃在2011年之前將高性能鋰離子電池增至適于不同特性的3個種類，即除了目前的普通型之外，還將分別開發(fā)支持混合動力車和電動汽車等高輸出功率型以及高能源密度型的鋰離子電池。普及電動汽車的一個關(guān)鍵問題是需要建立足夠的電力補充設(shè)施。為此，東京電力公司宣布，將帶頭參與有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)，明年在首都圈先建200多個充電站，3年后增加將到1000個以上。日本各大汽車公司也積極響應(yīng)、參與有關(guān)研究和工程，熱切期盼“脫石油”時代能盡早來到日本。目前，東京電力公司已經(jīng)成功開發(fā)出了大型快速充電器，每10min完成充電，所能行駛的路程是60km，充電時間大大縮短，進一步加快了日本普及使用電動車的步伐。據(jù)日本汽車研究所預(yù)計，按照現(xiàn)在混合動力車的普及程度推算，到2020年，日本國內(nèi)的混合動力車將達到約360萬輛。如果高性能鋰離子電池得到普及，混合動力車有可能進一步達到720萬輛的水平。