卡耐董事長于洪濤：卡耐成立至今一直堅(jiān)持三元軟包開發(fā)和聚焦乘用車市場(chǎng)。一個(gè)明顯的感受是，近幾年市場(chǎng)對(duì)軟包對(duì)接受度越來越高，國產(chǎn)軟包電池生產(chǎn)設(shè)備能力越來越強(qiáng)，這讓我們對(duì)軟包電池的未來發(fā)展充滿信心。我們會(huì)堅(jiān)持軟包技術(shù)路線不動(dòng)搖，堅(jiān)持軟包市場(chǎng)路線不動(dòng)搖。

動(dòng)力電池是一項(xiàng)極具技術(shù)含量且人命關(guān)天的產(chǎn)品，所以在這種情況下，一定要在技術(shù)上、在質(zhì)量上有充分把握的前提下，再來快速的行動(dòng)?？拖Ｍ龅街\定而后動(dòng)，厚積薄發(fā)。

萬向一二三產(chǎn)品管理高級(jí)經(jīng)理石先興博士

萬向一二三產(chǎn)品管理高級(jí)經(jīng)理石先興博士：萬向從2012年首次向奇瑞供貨三元軟包電池，到目前國內(nèi)外一線乘用車企都在選用軟包電池，這證明萬向?qū)洶夹g(shù)路線的選擇是正確的。

當(dāng)前，萬向一二三250wh/kg的單體電芯已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2020年將量產(chǎn)280wh/kg-300wh/kg的電芯，同時(shí)公司也在積極開發(fā)固態(tài)電池。我們一直將產(chǎn)品的安全性能放在首位，在市場(chǎng)上主要聚焦乘用車市場(chǎng)，商用車市場(chǎng)產(chǎn)品也在同步開發(fā)，公司另一個(gè)產(chǎn)品方向是48V系統(tǒng)，預(yù)測(cè)2020年國內(nèi)48V汽車搭載量將達(dá)到200萬臺(tái)。

2017年，萬向投入2億美金提出了一個(gè)高比能高速電芯開發(fā)計(jì)劃，重點(diǎn)是解決高比能電芯的安全問題。萬向?qū)踩旁谒械男阅苤祝瑘?jiān)持走高端的路線。

國能電池銷售公司總經(jīng)理陳景元

國能電池銷售公司總經(jīng)理陳景元：國能一直主打磷酸鐵鋰軟包產(chǎn)品，2018年的電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到152wh/kg，單體比能量180wh/kg，明年還會(huì)進(jìn)一步提升。同時(shí)，公司也正在考慮磷酸鐵鋰進(jìn)行混合動(dòng)力電池產(chǎn)品的開發(fā)。

億緯鋰能項(xiàng)目部總監(jiān)鄧昊昆博士

億緯鋰能項(xiàng)目部總監(jiān)鄧昊昆博士：我們預(yù)判，雖然目前方形鋁殼在市面上占絕對(duì)主流定位，但是之后軟包的占比會(huì)逐年提升。目前我們的產(chǎn)能總共有11GWh，未來會(huì)進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，這是基于我們對(duì)于軟包市場(chǎng)的預(yù)判。我們認(rèn)為軟包電池在未來會(huì)占據(jù)跟方形鋁殼不相上下的市場(chǎng)占有率，它有諸多的優(yōu)勢(shì)可以實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)市場(chǎng)占有率。

在技術(shù)性能方面，三元軟包的循環(huán)性能比較優(yōu)秀，普遍超過2500周的循環(huán)壽命。倍率也是軟包的強(qiáng)項(xiàng)。

目前對(duì)主機(jī)廠而言，個(gè)人認(rèn)為軟包電池的劣勢(shì)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面；

一是軟包的價(jià)格稍微有點(diǎn)偏高，但未來2-3年軟包價(jià)格可以做到和方形相當(dāng)；二是軟包的成組比較復(fù)雜，成組效率比方形低，但它可以做到很高的單體比能量；三是在外殼安全可靠性方面，軟包確實(shí)不如方形鋁殼，但隨著鋁塑膜工藝技術(shù)升級(jí)創(chuàng)新，甚至是鋼塑膜的創(chuàng)新應(yīng)對(duì)，軟包的未來發(fā)展空間還很大。