電動(dòng)電池未來發(fā)展規(guī)劃
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-02-18 19:28
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近幾年，鋰、鈷等原材料價(jià)格一路走高。以鈷為例，2016年鈷的價(jià)格是20萬(wàn)元/噸，目前價(jià)格已超過了60萬(wàn)元/噸，不到三年漲了二倍，鈷作為電池重要材料，在三元電池中的占比約為13%。這對(duì)動(dòng)力電池成本的有效下降形成了巨大阻力，因此需要通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和突破，不斷提高電池能量密度等技術(shù)水平，挖掘新的電池材料，擺脫瓶頸制約。北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張夕勇預(yù)測(cè)，未來10年動(dòng)力電池仍將以三元電池為主，同時(shí)向高鎳和新體系電池方向發(fā)展。
上游材料價(jià)格持續(xù)上漲，整車企業(yè)又因?yàn)橘?gòu)置補(bǔ)貼退坡需要轉(zhuǎn)移成本，這就使得雙重壓力壓到了電池企業(yè)身上。
“國(guó)家應(yīng)該制定中長(zhǎng)期資源發(fā)展規(guī)劃，把鋰、鎳、鈷等作為戰(zhàn)略資源，加強(qiáng)資源勘查、評(píng)價(jià)、開采和資源回收利用工作。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰建議，應(yīng)加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，引導(dǎo)價(jià)格理性回歸，鼓勵(lì)企業(yè)在全球布局上游資源，以防上游資源壟斷。
技術(shù)創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展
當(dāng)前，國(guó)際電動(dòng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域主要集中在亞太地區(qū)，中國(guó)、日本和韓國(guó)。我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)在產(chǎn)量、產(chǎn)能、出貨量上，特別是在競(jìng)爭(zhēng)力上成績(jī)斐然。中國(guó)、韓國(guó)、日本是當(dāng)下全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，中國(guó)擁有全球最為完善的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，市場(chǎng)規(guī)模最大，日本、韓國(guó)則在技術(shù)研發(fā)和制造工藝等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，對(duì)于中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)來講，在量上取勝是階段性的成果，如何在品質(zhì)和技術(shù)上持續(xù)提升才是關(guān)鍵。
動(dòng)力電池全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，中國(guó)企業(yè)將逐步由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)展，日韓企業(yè)也將進(jìn)一步向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，中國(guó)將成為動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。從企業(yè)方面看，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)一直被幾大企業(yè)所盤踞，2017年排位前十的企業(yè)出貨量占到了80%。
從上下游企業(yè)關(guān)系來看，整車和零部件企業(yè)相互依存，電池企業(yè)側(cè)重于電芯性能的研發(fā)，整車企業(yè)則關(guān)注電池的使用。因此，需要共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，上下游企業(yè)協(xié)同合作。讓動(dòng)力電池生產(chǎn)商從前端介入與整車廠共同參與研發(fā)設(shè)計(jì)，讓電池生產(chǎn)商充分了解主機(jī)廠的配套需求，從而避免各自為戰(zhàn)、信息不透明帶來的成本增加，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的迭代與進(jìn)化。
陳清泰認(rèn)為，拼生產(chǎn)規(guī)模只是淺層次的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來說，最重要的是掌握核心技術(shù)，因此必須要以全球的視野生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代，確保始終站在世界前沿。其中，最關(guān)鍵的是要凝聚人才，保持足夠的研發(fā)投入。電池企業(yè)還要在國(guó)家支持下與高等院校、研究機(jī)構(gòu)合作，開展動(dòng)力電池的基礎(chǔ)研究。
與此同時(shí)，從發(fā)展階段看，最早投入市場(chǎng)的車載動(dòng)力電池已經(jīng)開始進(jìn)入退役期，第一波規(guī)?；耐艘奂磳⒌絹?，動(dòng)力電池的回收和梯次利用對(duì)環(huán)境保護(hù)全壽命周期的經(jīng)濟(jì)性、資源再利用具有重要意義。我國(guó)越來越多的企業(yè)已經(jīng)開始研究布局動(dòng)力電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)。未來電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)還將與可再生能源密切配合，這種結(jié)合既可以實(shí)現(xiàn)綠色出行，又可以大量消納可再生能源，具有重要的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保意義。
上游材料價(jià)格持續(xù)上漲，整車企業(yè)又因?yàn)橘?gòu)置補(bǔ)貼退坡需要轉(zhuǎn)移成本，這就使得雙重壓力壓到了電池企業(yè)身上。
“國(guó)家應(yīng)該制定中長(zhǎng)期資源發(fā)展規(guī)劃，把鋰、鎳、鈷等作為戰(zhàn)略資源，加強(qiáng)資源勘查、評(píng)價(jià)、開采和資源回收利用工作。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰建議，應(yīng)加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，引導(dǎo)價(jià)格理性回歸，鼓勵(lì)企業(yè)在全球布局上游資源，以防上游資源壟斷。
技術(shù)創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展
當(dāng)前，國(guó)際電動(dòng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域主要集中在亞太地區(qū)，中國(guó)、日本和韓國(guó)。我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)在產(chǎn)量、產(chǎn)能、出貨量上，特別是在競(jìng)爭(zhēng)力上成績(jī)斐然。中國(guó)、韓國(guó)、日本是當(dāng)下全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，中國(guó)擁有全球最為完善的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，市場(chǎng)規(guī)模最大，日本、韓國(guó)則在技術(shù)研發(fā)和制造工藝等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，對(duì)于中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)來講，在量上取勝是階段性的成果，如何在品質(zhì)和技術(shù)上持續(xù)提升才是關(guān)鍵。
動(dòng)力電池全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，中國(guó)企業(yè)將逐步由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)展，日韓企業(yè)也將進(jìn)一步向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，中國(guó)將成為動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。從企業(yè)方面看，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)一直被幾大企業(yè)所盤踞，2017年排位前十的企業(yè)出貨量占到了80%。
從上下游企業(yè)關(guān)系來看，整車和零部件企業(yè)相互依存，電池企業(yè)側(cè)重于電芯性能的研發(fā)，整車企業(yè)則關(guān)注電池的使用。因此，需要共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，上下游企業(yè)協(xié)同合作。讓動(dòng)力電池生產(chǎn)商從前端介入與整車廠共同參與研發(fā)設(shè)計(jì)，讓電池生產(chǎn)商充分了解主機(jī)廠的配套需求，從而避免各自為戰(zhàn)、信息不透明帶來的成本增加，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的迭代與進(jìn)化。
陳清泰認(rèn)為，拼生產(chǎn)規(guī)模只是淺層次的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來說，最重要的是掌握核心技術(shù)，因此必須要以全球的視野生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代，確保始終站在世界前沿。其中，最關(guān)鍵的是要凝聚人才，保持足夠的研發(fā)投入。電池企業(yè)還要在國(guó)家支持下與高等院校、研究機(jī)構(gòu)合作，開展動(dòng)力電池的基礎(chǔ)研究。
與此同時(shí)，從發(fā)展階段看，最早投入市場(chǎng)的車載動(dòng)力電池已經(jīng)開始進(jìn)入退役期，第一波規(guī)?；耐艘奂磳⒌絹?，動(dòng)力電池的回收和梯次利用對(duì)環(huán)境保護(hù)全壽命周期的經(jīng)濟(jì)性、資源再利用具有重要意義。我國(guó)越來越多的企業(yè)已經(jīng)開始研究布局動(dòng)力電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)。未來電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)還將與可再生能源密切配合，這種結(jié)合既可以實(shí)現(xiàn)綠色出行，又可以大量消納可再生能源，具有重要的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保意義。
