目前，德國和法國計劃在歐洲推動一項總投資高達50億歐元（約合人民幣383億元）的電池項目，總產(chǎn)量約為48GWh。旨在與特斯拉的我國供應商對標產(chǎn)量。

歐洲是電動汽車發(fā)源地，也是工業(yè)強國聚集地，而德國作為汽車工業(yè)大國坐擁頂級發(fā)動機技術自然是傲氣十足。德國經(jīng)濟與能源部長PeterAltmaier曾豪言壯語道：“歐洲的電池電芯可不是我國產(chǎn)的‘便宜貨’能夠媲美的。”

可是說的永遠沒有做的管用，我國的寧德時代與比亞迪，已經(jīng)打響名號，穩(wěn)穩(wěn)霸占電池市場幾處江山。全球有近三分之二的鋰離子電池是在我國生產(chǎn)的，而歐美國家僅占百分之一。

目前，德國經(jīng)濟與新能源部已經(jīng)不得不承認而公布聲明稱，亞洲的電池供應商已經(jīng)在該領域占據(jù)了主導地位。

為此，德國和法國共建的新電池廠，該廠預計將能滿足歐洲10-15%的電池需求。直至2030年，德國上路行駛的電動汽車數(shù)量將達到700萬-1000萬輛。歐盟委員會表示稱，在2025年前后，歐盟電池電芯市場的市值將高達2500億歐元（約合人民幣1.9萬億元）。