作為當(dāng)前鋰離子電池的重要材料，鈷的價(jià)格變化向來是牽一發(fā)而動(dòng)全身。

日前，嘉能可公布報(bào)告稱，因鈷價(jià)低迷引起的連鎖反應(yīng)導(dǎo)致資產(chǎn)減值28億美元，公司自2015年以來首次年度凈利虧損。整體上看，嘉能可2019年凈虧損4．04億美元，而2018年凈盈利曾高達(dá)34．1億美元。

據(jù)國外媒體報(bào)道，嘉能可非洲Katanga銅鈷礦截至2019年年底仍保有12797噸鈷，市值超4億美元，2018年該公司鈷庫存僅為3769噸。Katanga礦業(yè)2019年總計(jì)產(chǎn)鈷17054噸，其中僅售出4257噸。據(jù)稱，這些庫存對(duì)鈷價(jià)造成了一定壓力。從2018年五月至2019年八月，鈷價(jià)下跌超70％，至2．6萬美元（約合人民幣20萬元）／噸。隨后鈷價(jià)格雖然略微上揚(yáng)，但到2020年二月仍然維持在人民幣28萬元／噸左右的低位。

不僅嘉能可業(yè)績?cè)庥鲋貏?chuàng)，由于2019年鈷產(chǎn)品價(jià)格的大幅度下降，國內(nèi)以鈷產(chǎn)品為重要經(jīng)營業(yè)務(wù)的華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)、盛屯礦業(yè)、洛陽鉬業(yè)等鈷巨頭2019年也都出現(xiàn)了業(yè)績下降。

具體來看，華友鈷業(yè)預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤0．8億－2．3億元，同比下降85％－95％；寒銳鈷業(yè)預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1000萬－1500萬元，同比下降97．88％－98．59％；盛屯礦業(yè)預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤同比將減少6025．66萬－1．10億元，同比減少14％－26％；洛陽鉬業(yè)預(yù)計(jì)2019年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤預(yù)計(jì)區(qū)間為17．00億－20．00億元，同比下降56．86％－63．33％。

就在鈷價(jià)持續(xù)低迷的同時(shí)，市場上又傳來了對(duì)鈷不利的消息。全球電動(dòng)汽車引領(lǐng)者特斯拉計(jì)劃在我國制造Model3車型中使用寧德時(shí)代供應(yīng)的“無鈷”電池，以更換目前所使用的三元鋰離子電池。這之后特斯拉表示，與寧德時(shí)代目前有合作協(xié)議，而寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰離子電池“本身就不含鈷”。

受“無鈷”利空消息影響，近日股市中鈷板塊遭遇“寒潮”，寒銳鈷業(yè)、華友鈷業(yè)、洛陽鉬業(yè)等涉鈷概念股紛紛大跌。其中，二月十九日寒銳鈷業(yè)、華友鈷業(yè)跌停；寒銳鈷業(yè)收?qǐng)?bào)80．50元／股，盤后數(shù)據(jù)顯示五家機(jī)構(gòu)席位合計(jì)賣出3．33億元；華友鈷業(yè)收?qǐng)?bào)48．01元，僅一機(jī)構(gòu)席位就賣出3．15億元。而相反的，“無鈷”對(duì)另一些公司則是利好的信息，十九日德方納米、湘潭電化、豐元股份、光華科技等無鈷概念股漲停，比亞迪、國軒高科等磷酸鐵鋰概念股大漲。

實(shí)際上，特斯拉近年一直在無鈷電池上加碼布局。2018年六月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾直言，當(dāng)時(shí)特斯拉電池中鈷的含量僅為3％，未來將實(shí)現(xiàn)“無鈷化”。而特斯拉的供應(yīng)商松下汽車電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人KenjiTamura也表示：“我們已經(jīng)大幅降低了鈷的使用量，并希望在不久的將來實(shí)現(xiàn)無鈷電池，目前研發(fā)已在進(jìn)行中。”