近日，全球產(chǎn)品安全第三方平臺UL在江蘇省常州市成立的UL動力和儲能電池實驗室舉辦奠基儀式上，在被問及儲能電池實驗室的規(guī)劃時，UL互聯(lián)科技事業(yè)集團總裁周威方稱，常州實驗室第一期重要是與電動汽車電池和充電樁的測試相關。在第一期建成之后，將擴展到與汽車有關的其他設備，包括EMC（電磁兼容）的測試、電機、照明等部件的測試。我們希望將常州打造成在汽車行業(yè)的一個檢測中心。

位于常州的UL動力和儲能電池實驗室，被稱為UL助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的戰(zhàn)略性投資項目。該項目占地9000平方米，預計于2020年四月正式投入運營。投入運營后的實驗室，將為新能源汽車制造商和動力鋰電池制造商供應貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈的安全解決方案，涵蓋電池安全設計，電池性能和可靠性驗證，電池管理系統(tǒng)功能安全，以及V2G充電、電網(wǎng)整合、電池梯次利用、儲能系統(tǒng)和功能安全服務。

該項目之所以落戶常州，周威方解釋稱，一家公司在做一大筆投資時，必然要對不同的方案進行選擇。選擇的原則包括，是不是更靠近客戶，是不是能夠找到合適的人才，是不是有各方面配套設施的支持等。在綜合比較之后，UL認為在常州建立實驗室是最好的選擇。

就在上個月，UL剛剛收購了專注于汽車鋰離子電池功能性和自動駕駛安全的kVA公司。這將進一步提升我們在汽車安全領域的專業(yè)能力，拓展服務范圍。提及收購kVA的初衷時，周威方表示，汽車產(chǎn)業(yè)正在面對從傳統(tǒng)的內燃機汽車向電動智慧汽車與互聯(lián)網(wǎng)汽車的轉型。

他說，在這個過程中，整個產(chǎn)業(yè)關于第三方認證公司的要求所要的價值不盡相同。重要表現(xiàn)在：1.電氣化帶來的安全隱患；2.車聯(lián)網(wǎng)以后帶來的功能安全，以及相互之間的連接安全；3.網(wǎng)絡安全。UL希望快速建立在全球的能力，服務整個汽車產(chǎn)業(yè)的轉型。相比網(wǎng)絡安全、電氣化安全、電池安全的優(yōu)勢，UL通過收購kVA公司，填補了在功能安全方面的空白。

2019年被稱為是我國5G商用元年，5G的高速率、低延遲、低功耗以及萬物互聯(lián)的特性，結合V2X，自動駕駛，高精地圖以及基于數(shù)據(jù)的服務，也將為汽車行業(yè)開啟全新的商業(yè)模式。

周威方表示，從汽車行業(yè)看，無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，5G技術是不可或缺的。假如僅停留在4G的水平，將會對車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛的發(fā)展帶來巨大的瓶頸。繼美國與韓國之后，UL接下來將會在我國投資與5G相關的實驗室。UL正在集合全球的能力，來確保5G技術一旦商業(yè)化后，能夠幫助用戶與制造商一起去報最后的設備能夠滿足安全標準的要求。

在自動駕駛方面，周威方表示，UL與整車廠的合作遍布全球幾乎每個國家，也包括這些整車廠的多級供應商。關于無人駕駛的標準，目前大多數(shù)國家停留在L3，而UL的標準是面向真正的自動駕駛L5級。

針關于新能源汽車領域近期較為常見的電動汽車起火現(xiàn)象，UL汽車業(yè)務發(fā)展總監(jiān)王昊博表示，基于目前各方反饋，最近一段時間發(fā)生的許多鉅大鋰電起電動汽車自燃事故，并非碰撞的時候產(chǎn)生的，很多時候是靜止狀態(tài)、充電時候造成的。