1、避免電池充電過滿

關(guān)于電池不能將電充滿，也就是經(jīng)常將電池充滿電，會影響電池的使用壽命。關(guān)于這個的其中的一個原因，我們可以從現(xiàn)在最普遍的移動設(shè)備中的電池只能用三、四年得到一點經(jīng)驗。

舉個貼近生活的例子，我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫氖謾C，比如蘋果iphone6s，或者小米手機、華為mate7手機等，大部分情況都是等到電完全用盡了，然后再完全充滿，如此一來，經(jīng)常的完全充電，這其實對鋰離子電池是損害非常嚴(yán)重的事，得到的結(jié)果是手機電池用了三年左右就開始很不耐用。

舉個汽車上的例子，日產(chǎn)的電動汽車Leaf，有一項提高電池使用壽命的設(shè)置，讓電池充電至80%就停止了，這個雖然減少了行駛里程，但可以大大的提高電池組的使用壽命。這種設(shè)置，對于僅用來進行日常的上下班是完全可以滿足的，關(guān)鍵是可以提高電池壽命的最簡單的方法之一了。

對于電動汽車來說，不宜充滿電，還有另外一個原因，那就是電動車在制動或者下坡的時候，能夠回收一部分能量再回充給電池，那么這就需要電池組有一定的充電空間，給在行駛過程中，不確定什么時候需要再生制動給電池充電。

2、對于純電動汽車，電池組避免深度放電

對于純電動汽車來說，與上面避免充電過滿對應(yīng)的是，避免深度放電。鋰離子電池的特性之一就是部分循環(huán)使用而不能深度方電，對于鋰離子來說沒有記憶效應(yīng)，因此使用局部放電對電池沒有影響，不會降低電池的使用容量。

還是以日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）來說，其儀表盤上有12個電池荷電狀態(tài)的刻度，一般會讓你將電量保持在3-10的刻度之間，也就是在這期間可以任意使用。對于比較好的電池能量管理系統(tǒng)，當(dāng)電池電量達到一定閥值的時候，會發(fā)出警示，“你還需要行駛多遠？”，以提醒你需要根據(jù)行程安排充電。

3、對于插電式混合動力車，可以考慮使用“山地模式”

基于上述避免電池過度放電，對于像豐田普銳斯插電式混合動力汽車或增程式電動汽車，如雪佛蘭Volt、寶馬i3等，幾乎都是先用完電池的電量然后再切換到汽油發(fā)動機的模式。幸運的是，由于有電池管理系統(tǒng)，知道什么時候該停止使用電池，而避免深度放電。

但是有一種情況，現(xiàn)在的電池管理系統(tǒng)還沒有辦法識別，那就是在你的行駛路線中有爬長坡這樣需要大功率驅(qū)動的行駛工況，如果是一味的使用電池，一來是很容易將電池的電耗盡，二是可能會導(dǎo)致電池深度放電。如果能在爬坡之前，將工作模式，切換至山地模式，也就是發(fā)動機工作的模式，或者選擇某個時間點離開EV模式，這樣至少可節(jié)省電池20%的電量。

另外，需要再說明一下，其實豐田普銳斯的操作系統(tǒng)里面，是有給駕駛員提供一個類似的操作選項的，使車輛退出純電動模式，可以這一段行駛時間里使用汽油多一點，電池少一點。