中國固態(tài)鋰電池處于基礎(chǔ)研發(fā)階段，清華大學(xué)、北大深圳研究院、電子科大、國防科大、中科院物理所、化學(xué)所、寧波材料所、青島能源所、上海硅酸鹽所等單位已開始固態(tài)鋰電池關(guān)鍵材料、固態(tài)鋰電池制造裝備及電芯制造技術(shù)的研發(fā)。同時(shí)，國內(nèi)鋰電池材料及電芯優(yōu)勢(shì)企業(yè)，如寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、貝特瑞、力神、贛鋒鋰業(yè)等，也已開始布局固態(tài)鋰電池技術(shù)開發(fā)。

●寧德時(shí)代

寧德時(shí)代投入固態(tài)電池研發(fā)已有幾年時(shí)間，在聚合物和硫化物基固態(tài)電池方向分別開展了相關(guān)的研發(fā)工作。其招股說明書中表明，下一代電池研發(fā)重點(diǎn)就是全固態(tài)鋰電池。但從官方介紹的情況來看，離商業(yè)化仍然比較遠(yuǎn)。在制造工藝方面，寧德時(shí)代初步提出以下工藝路線：正極材料與離子導(dǎo)體的均勻混合與涂覆；經(jīng)過一輪預(yù)熱壓，形成連續(xù)的離子導(dǎo)電通道；經(jīng)過二次涂覆LpS之后，再進(jìn)行熱壓，全固態(tài)化之后可以去掉孔隙；再涂覆緩沖層后與金屬鋰復(fù)合疊加。

●比亞迪

比亞迪2016年中期業(yè)績(jī)會(huì)議透露，公司認(rèn)為固體電池將是鋰電池未來的方向，已經(jīng)在嘗試小規(guī)模使用，并確定將在未來10年，最快5年內(nèi)提供該類型產(chǎn)品。2017年8月，比亞迪申請(qǐng)了一種全固態(tài)鋰離子電池正極復(fù)合材料及一種全固態(tài)鋰離子電池的發(fā)明專利。

●國軒高科

國軒高科固態(tài)電池的研發(fā)主要在海外進(jìn)行，2018年2月，國軒高科透露正在美國和日本分別開發(fā)下一代動(dòng)力電池生產(chǎn)技術(shù)工藝與生產(chǎn)設(shè)備，相關(guān)產(chǎn)品將使用半固態(tài)電池技術(shù)。目前，國軒高科半固態(tài)電池技術(shù)已處于實(shí)驗(yàn)室向中試轉(zhuǎn)換階段，計(jì)劃2019年建設(shè)中試線。

●贛鋒鋰業(yè)

2017年8月，贛鋒鋰業(yè)通過引進(jìn)寧波材料所的固態(tài)電池博士團(tuán)隊(duì)，正式切入固態(tài)電池板塊，目標(biāo)在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化。隨后，贛鋒鋰業(yè)公告稱將投資2.5億元，于2018年底建成億瓦時(shí)級(jí)第一代固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，并實(shí)現(xiàn)送樣；在2019年12月完成3億元固態(tài)電池銷售，并分別推動(dòng)二代固態(tài)鋰電池技術(shù)成熟，實(shí)現(xiàn)三代固態(tài)鋰電池可研。根據(jù)測(cè)算，贛鋒鋰業(yè)生產(chǎn)的第一代固態(tài)鋰電池電芯的能量密度可達(dá)240Wh/kg，按照單車500kg電池組估算，80kWh的電量可以實(shí)現(xiàn)480km的續(xù)航，且千次循環(huán)后最大電量仍有90%，充電僅需12分鐘充滿。