大眾劍指97%回收率

據(jù)悉,薩爾茨吉特工廠距離大眾集團全球總部所在地沃爾夫斯堡大約50公里。大眾集團將對回收的廢舊電池進行分析及分類,還有一定使用壽命的廢舊電池將會被二次利用,例如用于移動式電動汽車充電站,類似智能手機所使用的移動電源。至于已經(jīng)耗盡壽命的廢舊電池,將被粉碎并磨成細粉,從中提取并分離出鋰、鈷、錳、鎳等貴金屬和稀有金屬原材料,再用于生產(chǎn)新電池。

根據(jù)大眾集團的預(yù)估,目前電池組的原材料回收利用率為53%,而上述試點項目可將其提升到72%。大眾集團相信,未來10年內(nèi),該集團能將電池組原材料的回收利用率提升到97%。

“10年來,我們一直在研究如何回收電池原材料,尤其是鈷、鋰、錳和鎳等。我們已經(jīng)擁有可持續(xù)的電池專業(yè)技術(shù),并正在進一步發(fā)展。”大眾集團技術(shù)規(guī)劃主管托馬斯·蒂耶說。

廢舊電池的回收對于大眾集團來說非常重要。大眾集團正在向電動化大舉轉(zhuǎn)型,前不久剛剛宣布到2028年推出約70款全新電動車型,屆時基于集團電動化平臺生產(chǎn)的電動汽車將達2200萬輛。奧迪e-tron、保時捷Taycan等電動車型今年將相繼投產(chǎn)。根據(jù)大眾集團此前的預(yù)估,到2025年其對電池的年需求量將達150GWh。這樣一來,未來退役電池數(shù)量不亞于一個天文數(shù)字。

“未來動力電池的市場規(guī)模會非常巨大,我們更愿意自己回收并建立自身的回收能力和體系。”蒂耶說。廢舊電池的回收也有助于降低大眾集團對原材料的依賴,畢竟電動汽車需求的大幅增加使得鈷、鋰、鎳等原材料的價格急速上漲,且部分材料出現(xiàn)短缺現(xiàn)象。

電池回收市場巨大

當然,大眾集團并不是惟一一家在動力電池回收領(lǐng)域發(fā)力的車企。事實上,近年來,隨著電動汽車銷量的大幅攀升,各國政府和越來越多企業(yè)都已經(jīng)意識到電池回收的重要性。根據(jù)國際能源署的預(yù)測,到2030年,全球電動汽車銷量將從目前的200多萬輛增加到1.4億輛。這意味著,廢舊電池回收將成為一個全球性的大問題。

考慮到電動汽車的平均駕駛周期,目前,鋰電池組的首次使用壽命約為10年,或者說25萬公里。不過,德國布倫伯格銀行負責電池研究的副總監(jiān)阿薩德·法里德認為,隨著高鎳電池及電池快充技術(shù)逐步成為業(yè)內(nèi)發(fā)展趨勢,電池使用壽命將縮減,未來動力電池平均壽命可能只有5~6年。法里德預(yù)計,到2022年,將有高達26.2萬噸的車用鋰電池需要回收。

與保時捷、沃爾沃有合作關(guān)系的瑞典BoxofEnergy能源公司首席執(zhí)行官約翰·謝恩貝里稱:“汽車制造商面臨一個棘手的問題,即大量的廢舊電池如何處理。可以看到,廢舊電池的回收利用市場將非常巨大。”

英國倫敦循環(huán)儲能研究與咨詢公司創(chuàng)始人漢斯·梅林指出,到2025年,約3/4的廢舊車用電池將被重新利用,或被回收以獲取原材料。這意味著,汽車制造商和電池廠商可以從同一產(chǎn)品中多次獲利,這也是大眾集團等企業(yè)進行電池回收的驅(qū)動力之一。