如何保證動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性？

電池系統(tǒng)的安全必須由電芯來解決，電芯要保證安全，就必須采用更穩(wěn)定的材料，更安全的設(shè)計(jì)。
 

王子冬表示，現(xiàn)在是刻意放低電芯的安全要求，降本、提高能量密度，在做熱失控傳播實(shí)驗(yàn)時(shí)就很難通過，評(píng)估整車的安全性還是應(yīng)該在源頭上的基本安全要求要把握好，在電芯層面的安全性上，選用更厚的隔膜，在電芯提高能量密度的設(shè)計(jì)上不應(yīng)該通過減薄隔膜厚度實(shí)現(xiàn)。
 

電池組充電時(shí)的安全管理是關(guān)鍵！由于動(dòng)力鋰電池成組使用最關(guān)鍵也是最核心的問題：一是安全、二是壽命，特別是在快速充電時(shí)，電池組內(nèi)電池的差異加大，如何解決電池組的使用壽命，面臨巨大挑戰(zhàn)。

影響電池安全使用和循環(huán)壽命的因素，除了電池自身工藝性和產(chǎn)品質(zhì)量外，至關(guān)重要的一個(gè)問題是：電池成組充電時(shí)的安全性管控和熱管理技術(shù)。沒有完善的電池成組安全性管控和熱管理技術(shù)，電池的安全性和長壽命循環(huán)就無法保證，因此，動(dòng)力電池充電的管理系統(tǒng)與電池自身的安全同等重要。
 

動(dòng)力電池的安全性問題如何解決？
 

王子冬認(rèn)為，新能源汽車安全事故主要由動(dòng)力電池?zé)崾Э厮?，熱失控不僅僅是結(jié)果，原因也錯(cuò)綜復(fù)雜，事故源頭難以明確，安全性問題應(yīng)得到高度重視。

業(yè)界不斷反思安全問題，盲目追求高能量密度成為焦點(diǎn)，專業(yè)人士指出，理論上電池能量密度與安全性成反比，企業(yè)追求高能量密度，安全問題隨之暴露，雖然未能明確已發(fā)生的起火事件與追求能量密度存在多大相關(guān)性，但隨著高鎳三元電池進(jìn)入市場，新能源汽車面臨更高的安全技術(shù)要求。