目前的動力電池有以下幾種。

1鉛酸動力電池

由于鉛酸電池具有高的開路電壓、低廉的成本、使用可靠、大電流放電性能良好、原材料豐富及鉛回收率高等優(yōu)點，使得鉛酸電池在電動車上得到廣泛應(yīng)用。目前在純電動車上應(yīng)用的電池主要是鉛酸電池。鉛酸電池的缺點是污染嚴重，而且質(zhì)量比能量和體積比能量低。ectreosorce公司，德國陽光公司，美國Arias公司，美國BPC公司以及瑞典OPTLMA公司都在進行車用鉛酸動力電池的研究，通過各自的技術(shù)取得了不錯的進展。

動力電池的種類及特點分析

2鎳氫動力電池

鎳氫電池的技術(shù)成熟，耐過充和過放電、安全性較好、具有高能量和高功率的特性。缺點是鎳氫電池的物質(zhì)"活性"較強、容易外逸、封裝技術(shù)要求很高，同時鎳氫電池在高溫條件下，充放電效率較低，副反應(yīng)較大，嚴重影響電池的續(xù)駛里程，因此需要提高電池的高溫充放電性能。而提高鎳氫電極的高溫性能是改善電池高溫性能的關(guān)鍵。通過提高高溫充放電性能，鎳氫充電池在電動汽車的應(yīng)用方面的取得了很大的發(fā)展。

3鋰離子動力電池

鋰電池以其高比能量，自放電少，循環(huán)壽命長，無記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等特點備受關(guān)注。目前鋰離子電池主要有以下材料：鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰，還有比較少見的磷酸鐵錳等。

3.1鈷酸鋰動力電池

鈷酸鋰是第一代商業(yè)化的鋰離子電池，具有很多優(yōu)點：比能量高，性能穩(wěn)定，體積比能量高，高低溫放電容量穩(wěn)定。缺點是安全性差，價格昂貴，污染環(huán)境。目前商業(yè)化的小型動力鋰離子電池材料主要是鈷酸鋰。

3.2錳酸鋰動力電池

錳酸鋰具有較高的電壓平臺，較高的安全性能，低廉的價格。缺點是比容量較低，循環(huán)性能較差，高溫循環(huán)性能差。目前已知的全球主流車廠宣布的鋰動力汽車，幾乎都采用的錳酸鋰動力電池。日本的豐田，日產(chǎn)，本田，三菱正研制錳酸鋰作為電動汽車的動力電池。美國福特，法國雷諾等汽車廠商對錳酸鋰動力電池進行很久的測試。國內(nèi)的北京大學新能源材料與技術(shù)實驗室及中信國安盟固利公司幾年來致力于新型動力用鋰離子二次電池的研制，最近分別在電池關(guān)鍵材料錳酸鋰的合成及動力電池技術(shù)研究方面取得了突破性的進展。

其研究的動力電池的電動公交車及小型電動客車參加了由法國的米其林公司在上海主持舉辦了的國際清潔能源車"必比登"挑戰(zhàn)賽，取得了優(yōu)異的成績。在奧運期間為50多輛奧運純電動公交車提供全部動力鋰電池和技術(shù)服務(wù)，成功保障了世界首次大規(guī)模純電動公交車"零排放""零故障"安全運行，引起全球同行的廣泛關(guān)注。海馬計劃在2011年推出純電動汽車和油電混合汽車，采用大功率、高能量的錳酸鋰電池組為其提供電能。

3.3磷酸鐵鋰動力電池

磷酸鐵鋰近年來逐漸成為動力電池的研究熱點。具有安全性高，循環(huán)性能好，綠色環(huán)保，價格低廉的優(yōu)點。缺點是：電壓平臺低，振實密度低，倍率電流低，低溫放電性差。成為制約磷酸鐵鋰商業(yè)化的瓶頸。近年來的研究在低溫性能和倍率電流方面取得了很大的突破。日本三井公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰最高可以進行20C倍率的充放電，在3C倍率下充放電500次容量保持90%以上。