鎳氫電池在汽車市場(chǎng)上的應(yīng)用

鎳氫電池

根據(jù)美國USABC和日本公司對(duì)各種電動(dòng)車用電池的性能以及發(fā)展?jié)摿Ρ容^論證，綜合考慮電池的可靠性、安全性、電池材料的資源與環(huán)境問題以及電池性能的發(fā)展趨勢(shì)，確定鎳氫電池是近期和中期電動(dòng)車用首選動(dòng)力電池?；旌蟿?dòng)力汽車（HEV）主要使用鎳氫電池，極少量使用鋰離子電池。因較為成熟的技術(shù)和較長時(shí)間的技術(shù)應(yīng)用沉淀，不需要輔助基礎(chǔ)設(shè)施、節(jié)能高效而具備優(yōu)勢(shì)，PHEV/EV仍然處于市場(chǎng)發(fā)展初期，更適合點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交通運(yùn)輸方案而不是乘用車。
 

混合動(dòng)力汽車率先其他類型的新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。根據(jù)日本富士經(jīng)濟(jì)調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，HEV市場(chǎng)在2012年增速較快，2013年需求下降，未來幾年需求穩(wěn)定。2020年混動(dòng)車全球年產(chǎn)量達(dá)到375萬輛以上，保有量達(dá)1000萬輛以上。車用鎳氫動(dòng)力電池還需300萬套以上，按每臺(tái)HEV用10Kg計(jì)算，2020年需儲(chǔ)氫合金3萬噸以上。

石油化能源供應(yīng)趨緊，使得鎳氫電池在新能源汽車、風(fēng)電儲(chǔ)能和太陽能儲(chǔ)能等新興領(lǐng)域具有巨大發(fā)展?jié)摿Γh(yuǎn)景十分光明。在未來的幾十年中，鎳氫電池將持續(xù)保持巨大的應(yīng)用空間。

鎳氫電池
 

大尺寸車用鎳電池生產(chǎn)全部集中在日本，但隨著國產(chǎn)配套大尺寸車用鎳氫電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐漸加快，將擴(kuò)大儲(chǔ)氫合金市場(chǎng)需求。近年來，人們對(duì)城市空氣質(zhì)量及地球石油資源危機(jī)等問題日趨重視，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源的呼聲日益高漲，促使人們高度重視電動(dòng)車及其相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，我國明確十五“863”計(jì)劃將電動(dòng)汽車列為重大專項(xiàng)，組織由各大汽車制造集團(tuán)牽頭研發(fā)團(tuán)體致力于電動(dòng)汽車的開發(fā)，其中混合動(dòng)力汽車要在十五期間實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

2014年全球電動(dòng)車出貨量為236萬輛，其中HEV出貨量為215萬輛，占總出貨量的百分之91%，其中鎳氫HEV電動(dòng)車出貨量為135萬輛，占HEV總出貨量的63%。中國應(yīng)該積極推出鼓勵(lì)鎳氫電池混合動(dòng)力電動(dòng)車的戰(zhàn)略，這樣才有可能在新能源車的發(fā)展和應(yīng)用過程中處于全球領(lǐng)先水平，真正達(dá)到減少排放，改善環(huán)境的目的。同時(shí)積極針對(duì)鎳氫電池的回收再利用方面做積極的政策和制度層面規(guī)劃。