電動車的核心問題就在電池上面。對于電動車來說，理想的電池應(yīng)該有以下幾個特性：
 

一、有足夠能能量密度，單位體積單位重量要有足夠的容量，這樣才能跑更遠的路程。
 

二、有足夠的功率密度，單位體積單位重量能產(chǎn)生足夠大功率，這樣車才能加速快，才能爬坡。
 

三、能量補充速度要快，充電或者換電都要快，要不然就只能限定在城市通勤，白天跑路晚上充電的模式。
 

四、平均使用成本要便宜，壽命和價格綜合起來要有競爭力。
 

現(xiàn)在已經(jīng)上市的電動車，主要有兩種電池，一種高速電動車的鋰離子電池，包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元鋰電池等等。還有一種是低速電動車的鉛酸電池。
 

就電動車的要求要看，鋰電池功率密度和能量密度都不錯，但是充電沒法快，價格也高昂。沒有補貼支持的話，只能用于特斯拉這種高定位的車型。
 

鉛酸電池功率密度和能量密度都低，充電也慢，但是價格相對便宜，用在短途低速電動車上比較適宜。但是有污染問題，現(xiàn)在中國不鼓勵發(fā)展。
 

其他流言中很牛的這個電池，那個電池，很遺憾，還沒有能夠量產(chǎn)上路，有幾種有實驗性的公交線路在用。真正通過了實踐檢驗，現(xiàn)實中可以大規(guī)模使用的就這兩種。流言中高級電池或者根本就不靠譜，或者還在實驗室階段。