氫燃料電池的特點(diǎn)：

1、無(wú)污染：燃料電池對(duì)環(huán)境無(wú)污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲(chǔ)能（蓄電池）方式－－最典型的傳統(tǒng)后備電源方案。燃燒會(huì)釋放象COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會(huì)產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的，整個(gè)循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。

2、無(wú)噪聲：燃料電池運(yùn)行安靜，噪聲大約只有55dB，相當(dāng)于人們正常交談的水平。這使得燃料電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對(duì)噪聲有限制的地方。

3、高效率：燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間變換。

4、氫燃料電池車的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，劣勢(shì)也是顯而易見。隨著科技的進(jìn)步，曾經(jīng)困擾氫燃料電池發(fā)展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術(shù)等問題已經(jīng)逐步攻克并不斷完善，然而成本問題依然是阻礙氫燃料電池車發(fā)展的最大瓶頸。

氫燃料電池的成本是普通汽油機(jī)的100倍，這個(gè)價(jià)格是市場(chǎng)所難以承受的。另外加氫站的背后，是一整套氫能源生產(chǎn)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作為支撐，而世界上絕大多數(shù)國(guó)家沒有意愿和空間去大力發(fā)展一種不常用能源的體系化。

尤其氫能源的轉(zhuǎn)化率較低，且在能源生產(chǎn)中會(huì)造成污染。另一方面是加氫站本身的建設(shè)要求與成本極高，需要專門的低溫設(shè)備來(lái)滿足能源存儲(chǔ)需要。目前只有日本、韓國(guó)和美國(guó)加州有較多的加氫站，而這個(gè)較多其實(shí)也就是幾十所左右。

進(jìn)入2017，原本有些沉寂的燃料電池汽車市場(chǎng)仿佛突然有了一些回暖。

一方面是一直被寄予厚望的純電動(dòng)車電池技術(shù)升級(jí)連續(xù)遇到了瓶頸。而行駛里程太短和充電時(shí)間過長(zhǎng)這兩大因素依舊制約著新能源汽車的前景。

另一方面，是燃料電池汽車在多個(gè)領(lǐng)域的性價(jià)比正在不斷提升。

原本高昂的燃料電池汽車生產(chǎn)成本正在經(jīng)歷快速下降。相比于處在競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的中高檔純電動(dòng)車，5分鐘充滿燃料的體驗(yàn)和500km以上的里程當(dāng)然更具誘惑力。