目前面臨的回收鋰電池主要問題有哪些
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-08 16:17
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1、退役電池較為復雜，不易拆解。
廢舊動力鋰電池包括不同的類型、設(shè)計工藝和串并聯(lián)成組形式，以及多樣化服役時間、應用車型和使用工況。這導致電池拆解不便。自動化拆解對生產(chǎn)線的柔性配置要求較高，處置成本過高；而手工拆解影響電池回收成品率，也易造成電池短路、漏液，可能會導致起火或爆炸，造成人身財產(chǎn)損失。
2、退役電池一致性差，品質(zhì)不高。
廢舊動力鋰電池再利用須經(jīng)過品質(zhì)檢測，包括安全性評估、循環(huán)壽命測試等，將電芯分選分級，再重組后才可再利用。否則，一致性無法保障，但這些測試設(shè)備、測試費用、測試時間、分析建模等都會增加成本。如果一些問題電池沒被檢驗出來而再次被使用，還會增加整個電池系統(tǒng)的安全風險。
3、回收拆解成本較高，盈利點低。
國內(nèi)尚未建立成熟的回收體系，動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)也未形成規(guī)模效應，由于回收工藝成本高，投入超出電池價值。據(jù)統(tǒng)計，某公司回收處理1噸廢舊磷酸鐵鋰動力電池的成本為8540元，而再生材料收益僅為8110元，虧損430元。用于儲能也不具備經(jīng)濟性。
4、回收政策缺乏監(jiān)管，執(zhí)行不到位。
盡管我國出臺政策文件，確定生產(chǎn)者責任延伸制度，明確了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、梯級利用電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)等責任，但由于政策并不具有強制性，且缺乏明確的獎懲機制，加上動力鋰電池回收再利用經(jīng)濟性不高，目前動力鋰電池相關(guān)主體無利可圖，對政策執(zhí)行積極性不高。
