磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

磷酸鐵鋰相對(duì)于傳統(tǒng)的鈷酸鋰、錳酸鋰等二元鋰電材料而言，是一種新型鋰離子電池電極材料。磷酸鐵鋰的原物料來(lái)源更廣泛、價(jià)格更低廉且無(wú)環(huán)境污染。
 

由于磷酸鐵鋰的橄欖石結(jié)構(gòu)，具有先天性的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特性，特別是在安全性和循環(huán)性能等方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，尤其是它的安全性備受推崇，即使在過(guò)充電情況下也不會(huì)產(chǎn)生游離氧，不和電解液反應(yīng)，被穿刺短路也不會(huì)起火，是目前真正可以稱(chēng)得上安全的鋰離子電池。所以采用磷酸鐵鋰正極材料的電池可廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，例如，便攜式電子設(shè)備、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)、新能源客車(chē)、軍事航空航天等。
 

正極材料是鋰電電池的關(guān)鍵性材料，占據(jù)了電池成本的30-40%，同時(shí)正極材料的性能也是制約鋰離子電池容量進(jìn)一步提高的關(guān)鍵因素，可以說(shuō)只有掌握了正極材料才能掌握電池。
 

近幾年全球，尤其是中國(guó)，鋰電池的技術(shù)進(jìn)步主要推動(dòng)力以及主要的市場(chǎng)需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌?chē)所需求的動(dòng)力電池領(lǐng)域。磷酸鐵鋰由于電容較高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、價(jià)格低廉，公認(rèn)為是大型動(dòng)力電池的較為理想正極材料，最初被廣泛應(yīng)用與商用車(chē)市場(chǎng)。
 

磷酸鐵鋰電池是未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展方向
 

在目前市場(chǎng)上，大多數(shù)新能源汽車(chē)主要使用的是三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，錳酸鋰電池。隨著2018年補(bǔ)貼政策大幅度下調(diào)，以前常被應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池能否重新取代三元鋰電池，成為新能源汽車(chē)的“寵兒”呢？小編認(rèn)為可能性較小，但是至少在大型客車(chē)和公共交通方面，磷酸鐵鋰電池依然會(huì)被廣泛應(yīng)用。
 

首先安全汽車(chē)必備的前提。汽車(chē)同于手機(jī)、電腦，汽車(chē)在速行駛中有可能遇到眾多不可預(yù)知因素，比如車(chē)禍造成的電池?cái)D壓和撞擊。而任何一個(gè)不利的因素，都有可能造車(chē)車(chē)毀人亡。我們可以看到一些老年代步車(chē)使用劣質(zhì)的鉛酸電池，完全沒(méi)有安全保障，電池自燃、受撞擊燃燒的案例比比皆是。而磷酸鐵鋰電池的安全性就比較好。
 

隨著補(bǔ)貼下坡，廠家的壓力越來(lái)越大，廠家采用的動(dòng)作有兩種：1、車(chē)輛漲價(jià)——有情可原，但從內(nèi)心來(lái)講不增加點(diǎn)配置盲目漲價(jià)那顯然是廠家缺少“情商”的表現(xiàn)。另一方面，即便你增配，大家買(mǎi)車(chē)的費(fèi)用也比以前增加了，出于消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理仍然覺(jué)不能痛快的被接受。2、降低成本——想要獲得更大利潤(rùn)廠家不可能不擠兌供應(yīng)商，而電池是大頭，這就引出了搭載低價(jià)格的磷酸鐵鋰電池的辦法。