燃料電池電動汽車未來發(fā)展前景如何？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-03 20:25
點擊量：次
燃料電池電動汽車真正的黑馬
近年來，電動汽車市場與消費者的需求快速增長，當人們?yōu)殡妱悠嚨男阅芎螘r能夠比擬內(nèi)燃機的性能而越來越焦慮時，燃料電池就像一匹黑馬—悄悄地從一系列全新的電動乘用車技術(shù)中脫穎而出。燃料電池電動汽車（FCEV）已經(jīng)經(jīng)歷了幾個重要的階段，包括使用效率、安全性和可靠性，但由于消費者以及社會公眾的關(guān)注度尚且停留在其他電池和電動汽車技術(shù)上，燃料電池在一定程度上被忽視。
與電池電動汽車技術(shù)相比，燃料電池技術(shù)因其氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施差、設(shè)計復雜、制造和維護成本高以及無法匹配電動汽車性能而受到排斥。燃料電池的工作原理，是燃料電池組與電動機相連，電動機依次與車輪相連，燃料電池組起電池的作用，直接向電機提供電力，然后電機向車輪提供動力。來自燃料電池的多余電能被提供給電池，電池在爬坡或硬加速時使用已經(jīng)儲存的能量。
當FCEV技術(shù)體系已經(jīng)建立時，該行業(yè)是否已經(jīng)具備實施這項技術(shù)的環(huán)境與基礎(chǔ)呢？答案是肯定的，因為全球汽車市場已經(jīng)在逐步實施和推進燃油車替代技術(shù)
，尤其是車企成立能源汽車部門，設(shè)計制造新能源汽車，比例也在逐步提升，當然這將是一個漫長的過程。
日本已經(jīng)成為燃料電池技術(shù)的引領(lǐng)者
日本電動汽車市場是第一個采用混合動力汽車技術(shù)的市場。日本政府和當?shù)氐脑缙谠O(shè)備制造商已經(jīng)在推動全球電氣化動力系統(tǒng)的使用標準化。與此同時，日本政府一直鼓勵國內(nèi)生產(chǎn)廠商和市場用戶將氫燃料技術(shù)用于大規(guī)模部署和運輸應用，為支持這一目標的實現(xiàn)，日本政府已投資近3.78億美元開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，并提供購買補貼與獎勵，每個加氫站大約購買補貼100萬美元，購買獎勵將持續(xù)到2020年前后。
根據(jù)最近FCEV相關(guān)研究，日本將利用世界領(lǐng)先的汽車制造商豐田（Toyota）和本田（Honda）的專業(yè)知識與技術(shù)儲備來推動其在燃料電池系統(tǒng)市場的領(lǐng)導地位，另外韓國也將依托現(xiàn)代等車企的燃料電池技術(shù)實現(xiàn)市場卡位。目前，由于對氫燃料加注站的投資和資金支持的增加，有可能使日本和美國，特別是美國的加利福尼亞州，成為燃料電池汽車的主要使用者。
根據(jù)預測數(shù)據(jù)，到2030年全球電動汽車市場將達到583360輛左右，亞太地區(qū)（亞太地區(qū)）等國家（如日本和韓國）分別以218651輛和80440輛占據(jù)市場主導地位，歐洲和北美的電動汽車市場將分別達到117000輛和118847輛。
燃料電池乘用車市場：2013-2030年全球按區(qū)域中線情景劃分的汽車銷售
全球在新興市場采用燃料電池汽車將受到強有力的激勵和政府政策的推動，這些政策將提高消費者的接受度，并提高尋求建立全球燃料電池加油站網(wǎng)絡(luò)的公司的私人投資。根據(jù)這一趨勢，未來五年全球市場預計將有20輛主要原始設(shè)備制造商推出燃料電池汽車。具有先行者優(yōu)勢的亞洲原始設(shè)備制造商有望主導市場。例如，到2030年，豐田FCEV的單位銷量預計為165000輛，現(xiàn)代FCEV的單位銷量預計為148000輛。
近年來，電動汽車市場與消費者的需求快速增長，當人們?yōu)殡妱悠嚨男阅芎螘r能夠比擬內(nèi)燃機的性能而越來越焦慮時，燃料電池就像一匹黑馬—悄悄地從一系列全新的電動乘用車技術(shù)中脫穎而出。燃料電池電動汽車（FCEV）已經(jīng)經(jīng)歷了幾個重要的階段，包括使用效率、安全性和可靠性，但由于消費者以及社會公眾的關(guān)注度尚且停留在其他電池和電動汽車技術(shù)上，燃料電池在一定程度上被忽視。
與電池電動汽車技術(shù)相比，燃料電池技術(shù)因其氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施差、設(shè)計復雜、制造和維護成本高以及無法匹配電動汽車性能而受到排斥。燃料電池的工作原理，是燃料電池組與電動機相連，電動機依次與車輪相連，燃料電池組起電池的作用，直接向電機提供電力，然后電機向車輪提供動力。來自燃料電池的多余電能被提供給電池，電池在爬坡或硬加速時使用已經(jīng)儲存的能量。
當FCEV技術(shù)體系已經(jīng)建立時，該行業(yè)是否已經(jīng)具備實施這項技術(shù)的環(huán)境與基礎(chǔ)呢？答案是肯定的，因為全球汽車市場已經(jīng)在逐步實施和推進燃油車替代技術(shù)
，尤其是車企成立能源汽車部門，設(shè)計制造新能源汽車，比例也在逐步提升，當然這將是一個漫長的過程。
日本已經(jīng)成為燃料電池技術(shù)的引領(lǐng)者
日本電動汽車市場是第一個采用混合動力汽車技術(shù)的市場。日本政府和當?shù)氐脑缙谠O(shè)備制造商已經(jīng)在推動全球電氣化動力系統(tǒng)的使用標準化。與此同時，日本政府一直鼓勵國內(nèi)生產(chǎn)廠商和市場用戶將氫燃料技術(shù)用于大規(guī)模部署和運輸應用，為支持這一目標的實現(xiàn)，日本政府已投資近3.78億美元開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，并提供購買補貼與獎勵，每個加氫站大約購買補貼100萬美元，購買獎勵將持續(xù)到2020年前后。
根據(jù)最近FCEV相關(guān)研究，日本將利用世界領(lǐng)先的汽車制造商豐田（Toyota）和本田（Honda）的專業(yè)知識與技術(shù)儲備來推動其在燃料電池系統(tǒng)市場的領(lǐng)導地位，另外韓國也將依托現(xiàn)代等車企的燃料電池技術(shù)實現(xiàn)市場卡位。目前，由于對氫燃料加注站的投資和資金支持的增加，有可能使日本和美國，特別是美國的加利福尼亞州，成為燃料電池汽車的主要使用者。
根據(jù)預測數(shù)據(jù)，到2030年全球電動汽車市場將達到583360輛左右，亞太地區(qū)（亞太地區(qū)）等國家（如日本和韓國）分別以218651輛和80440輛占據(jù)市場主導地位，歐洲和北美的電動汽車市場將分別達到117000輛和118847輛。
燃料電池乘用車市場：2013-2030年全球按區(qū)域中線情景劃分的汽車銷售
全球在新興市場采用燃料電池汽車將受到強有力的激勵和政府政策的推動，這些政策將提高消費者的接受度，并提高尋求建立全球燃料電池加油站網(wǎng)絡(luò)的公司的私人投資。根據(jù)這一趨勢，未來五年全球市場預計將有20輛主要原始設(shè)備制造商推出燃料電池汽車。具有先行者優(yōu)勢的亞洲原始設(shè)備制造商有望主導市場。例如，到2030年，豐田FCEV的單位銷量預計為165000輛，現(xiàn)代FCEV的單位銷量預計為148000輛。
