鋰電池因?yàn)橹亓枯p、能量密度高、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，近幾年被廣泛應(yīng)用到新能源汽車動力電池領(lǐng)域。雖然在未來，可能例如鈉離子電池、多離子電池或者鋰空氣電池，會成為新能源汽車電池領(lǐng)域的主導(dǎo)。但是目前因?yàn)樗鼈兊募夹g(shù)缺陷，鋰電池還是新能源動力電池領(lǐng)域的主力軍。

什么是鋰電池

鋰電池的構(gòu)造非常簡單，分為鋰正極、碳負(fù)極和分解液。先來說說碳負(fù)極，雖然目前碳負(fù)極技術(shù)是最成熟且穩(wěn)定的。但是，在未來碳負(fù)極可能會被硅負(fù)極或者更高級別的石墨烯負(fù)極所代替。如果石墨烯技術(shù)方面出現(xiàn)了比較大的突破，這種新材料也許會改變這一行業(yè)未來的發(fā)展方向。

電解液方面主要就是鋰鹽和有機(jī)溶劑，比較簡單。而鋰電池最大的性能區(qū)分則在鋰電池的正極材料，基本上我們都是用正極材料來命名電池。從新能源電池正極技術(shù)上區(qū)分，有三元電池，也就是特斯拉和一些日產(chǎn)電動車所應(yīng)用的方向。還有一部分是錳酸鋰電池，這種電池比較穩(wěn)定，但是密度不及三元電池，所以大多被應(yīng)用到混動車型。另外還有比亞迪特有的磷酸鐵鋰，甚至有人認(rèn)為巴菲特投資比亞迪，就是看上了它在鋰電池技術(shù)方面所特有的技術(shù)。

鋰電池的形狀技術(shù)

軟包電池

軟包鋰電池只是液態(tài)鋰離子電池套上一層聚合物外殼，它具有有安全性能好、重量輕、容量大、內(nèi)阻小、設(shè)計(jì)靈活等優(yōu)點(diǎn)。目前使用軟包電池的廠家有沃爾沃、雷諾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、起亞、眾泰、奇瑞、榮威、長安、馬自達(dá)、北汽新能源、廣汽新能源等。

方殼電池

方殼電池顧名思義就是將單體電池做成方形，并且采用高強(qiáng)度鋁合金作為封裝材料，它具有重量輕、硬度強(qiáng)等優(yōu)勢。目前使用方殼電池的廠家有大眾、奧迪、寶馬、奔馳、保時捷、本田、豐田、三菱、福特、菲亞特、比亞迪、吉利、北汽、榮威、長安、廣汽等。

圓柱電池

圓柱電池具有封裝尺寸小、成組靈活、成本低且技術(shù)成熟等優(yōu)勢。目前使用圓柱電池的廠家只有特斯拉和江淮。

鋰離子電池的發(fā)展

2017年全年中國電動汽車市場實(shí)現(xiàn)鋰電池裝機(jī)一共33.55GWh（1GWh=100萬KWh）。在乘用車上使用的總鋰電用量是12GWh左右，占比37.96%。純電動客車市場實(shí)現(xiàn)裝機(jī)12.33GWh，占比36.76%。純電動專用車市場實(shí)現(xiàn)裝機(jī)6.19GWh，占比18.45%。

根據(jù)資料顯示，全球鋰離子電池市場規(guī)模從2013年的998.03億元，至2018年鋰離子電池的全球市場規(guī)模發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了2313.26億元?？梢?，隨著新能源汽車的發(fā)展，全球鋰離子電池的市場規(guī)模在成倍擴(kuò)張。隨著我國鋰離子電池隔膜技術(shù)的崛起，使中國的鋰離子電池發(fā)展極為迅速。