氫燃料電池是怎樣進行工作的？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-10-28 18:02
點擊量：次
氫燃料電池到底是如何工作的呢？
首先要知道，氫燃料電池的電動車其驅(qū)動方式還是電機，氫只是用來反應(yīng)發(fā)電的能源，最后與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能，驅(qū)動車輛行駛。
一般氫燃料電池驅(qū)動總成主要包含五個子系統(tǒng)，分別是：“氫氣子系統(tǒng)、熱管理子系統(tǒng)、電機驅(qū)動子系統(tǒng)、空氣子系統(tǒng)和電堆。”
其中氫氣子系統(tǒng)的作用是負(fù)責(zé)車輛氫能源的儲存與供給。氫氣一般被壓縮成液態(tài)氫儲存在儲氫罐，相當(dāng)于燃油車的油箱，電動車的電池。
在使用過程中，氫氣子系統(tǒng)需要向電堆供應(yīng)適量的氫氣。在供應(yīng)氫氣的管路上安裝有高壓傳感器，檢測壓力，這方面和燃油車供油系統(tǒng)的上的壓力傳感器一樣。
經(jīng)過高壓管道的氫氣最終抵達氫氣噴射閥（標(biāo)識5），在ECU的控制下，氫氣閥門通過背后的電磁閥開度，將需要量的氫氣噴射到電堆。
在整個氫氣子系統(tǒng)的末端還有一個叫陽極循環(huán)泵（標(biāo)識7）的回收裝置。陽極循環(huán)泵其實就是將多余的氫氣壓縮后回收，類似于缸內(nèi)直噴燃油車上的低壓回油閥。
最后經(jīng)過儲存，輸送，壓力檢測，電磁閥噴射、陽極循環(huán)泵回收多個環(huán)節(jié)，組成了一個高效的氫氣供給系統(tǒng)。
與氫氣反應(yīng)的是氧氣，而氧氣的主要來源是大氣。
但大氣氣壓太低，為了給電堆提供足量的氧氣，在供氧系統(tǒng)上增加有電子機械增壓器，和燃油車上常見的機械增壓系統(tǒng)的原理大致相同。不同的是，燃油車機械增壓器采用油浮式轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子軸承上的潤滑油會受熱蒸發(fā)，導(dǎo)致進氣混有適量的機油氣體。
電堆有大量的催化劑，蒸發(fā)機油氣體可能會導(dǎo)致催化劑中毒。因此，供氣系統(tǒng)必須保證吸入足量且純潔的空氣，所以氫燃料電池上的機械增壓器轉(zhuǎn)子也經(jīng)過了特殊的設(shè)計，不再是傳統(tǒng)的油浮式，還可以承受更高的轉(zhuǎn)速。
經(jīng)過過濾、壓縮后的空氣呈現(xiàn)高密度，高溫狀態(tài)，不能直接導(dǎo)入電堆，因此在增壓器后的進氣道上還設(shè)有一個中冷器，這個和燃油車上的中冷器是一致的。
同樣，在這套進氣系統(tǒng)上也設(shè)置有低壓傳感器（增壓前）、高壓傳感器（增壓后）、空氣流量傳感器（流量監(jiān)測）、空氣溫度傳感器（中冷器監(jiān)測），電磁閥（將適量的空氣噴射入電堆）等等，形成了一個高效的進氣系統(tǒng)。
最后經(jīng)過過濾，增壓，降溫的空氣通過噴射電磁閥，被送到電堆陰極。
電堆：電池電堆是氫氣和氧氣進行化學(xué)反應(yīng)的地方：2H2+O2=2H2O
首先要知道，氫燃料電池的電動車其驅(qū)動方式還是電機，氫只是用來反應(yīng)發(fā)電的能源，最后與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能，驅(qū)動車輛行駛。
一般氫燃料電池驅(qū)動總成主要包含五個子系統(tǒng)，分別是：“氫氣子系統(tǒng)、熱管理子系統(tǒng)、電機驅(qū)動子系統(tǒng)、空氣子系統(tǒng)和電堆。”
其中氫氣子系統(tǒng)的作用是負(fù)責(zé)車輛氫能源的儲存與供給。氫氣一般被壓縮成液態(tài)氫儲存在儲氫罐，相當(dāng)于燃油車的油箱，電動車的電池。
在使用過程中，氫氣子系統(tǒng)需要向電堆供應(yīng)適量的氫氣。在供應(yīng)氫氣的管路上安裝有高壓傳感器，檢測壓力，這方面和燃油車供油系統(tǒng)的上的壓力傳感器一樣。
經(jīng)過高壓管道的氫氣最終抵達氫氣噴射閥（標(biāo)識5），在ECU的控制下，氫氣閥門通過背后的電磁閥開度，將需要量的氫氣噴射到電堆。
在整個氫氣子系統(tǒng)的末端還有一個叫陽極循環(huán)泵（標(biāo)識7）的回收裝置。陽極循環(huán)泵其實就是將多余的氫氣壓縮后回收，類似于缸內(nèi)直噴燃油車上的低壓回油閥。
最后經(jīng)過儲存，輸送，壓力檢測，電磁閥噴射、陽極循環(huán)泵回收多個環(huán)節(jié)，組成了一個高效的氫氣供給系統(tǒng)。
與氫氣反應(yīng)的是氧氣，而氧氣的主要來源是大氣。
但大氣氣壓太低，為了給電堆提供足量的氧氣，在供氧系統(tǒng)上增加有電子機械增壓器，和燃油車上常見的機械增壓系統(tǒng)的原理大致相同。不同的是，燃油車機械增壓器采用油浮式轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子軸承上的潤滑油會受熱蒸發(fā)，導(dǎo)致進氣混有適量的機油氣體。
電堆有大量的催化劑，蒸發(fā)機油氣體可能會導(dǎo)致催化劑中毒。因此，供氣系統(tǒng)必須保證吸入足量且純潔的空氣，所以氫燃料電池上的機械增壓器轉(zhuǎn)子也經(jīng)過了特殊的設(shè)計，不再是傳統(tǒng)的油浮式，還可以承受更高的轉(zhuǎn)速。
經(jīng)過過濾、壓縮后的空氣呈現(xiàn)高密度，高溫狀態(tài)，不能直接導(dǎo)入電堆，因此在增壓器后的進氣道上還設(shè)有一個中冷器，這個和燃油車上的中冷器是一致的。
同樣，在這套進氣系統(tǒng)上也設(shè)置有低壓傳感器（增壓前）、高壓傳感器（增壓后）、空氣流量傳感器（流量監(jiān)測）、空氣溫度傳感器（中冷器監(jiān)測），電磁閥（將適量的空氣噴射入電堆）等等，形成了一個高效的進氣系統(tǒng)。
最后經(jīng)過過濾，增壓，降溫的空氣通過噴射電磁閥，被送到電堆陰極。
電堆：電池電堆是氫氣和氧氣進行化學(xué)反應(yīng)的地方：2H2+O2=2H2O
