氫燃料電池車的未來(lái)
 

不過(guò)即使遇到很多基礎(chǔ)技術(shù)方面的難題，新能源依然得到國(guó)家層面的宏觀政策支持。
 

一方面，國(guó)家對(duì)鋰離子電池汽車的逐漸補(bǔ)貼退坡，另一方面卻密集出臺(tái)實(shí)質(zhì)性政策支持燃料電池的發(fā)展。在宏觀調(diào)控作用下，資本會(huì)向燃料電池車流動(dòng)。氫燃料電池車會(huì)抓住前所未有的機(jī)會(huì)迅速發(fā)展。

 

同時(shí)，氫燃料電池車本身不被續(xù)航焦慮和充能速度困擾的優(yōu)勢(shì)，再加上政府補(bǔ)貼，依然是其相對(duì)于其它清潔能源，具備不可替代的優(yōu)勢(shì)。在這方面，雖然國(guó)內(nèi)盡管尚未形成具備實(shí)力的供應(yīng)體系，卻也正在向良性發(fā)展，這給了北京現(xiàn)代在這個(gè)領(lǐng)域做出突破性進(jìn)展的可能，有需求便有供給，市場(chǎng)就會(huì)持續(xù)發(fā)展。
 

退一萬(wàn)步說(shuō)，現(xiàn)在氫燃料電池車的制約因素以后未必就不能解決。在風(fēng)能太陽(yáng)能較為充沛的地區(qū)，利用剩余能量電解水制氫實(shí)現(xiàn)區(qū)域性的自給自足是很有可能的。
 

金屬鉑價(jià)格較貴且易形成依賴，但是現(xiàn)在氫燃料電池對(duì)鉑的用量幾乎等同于汽油車三元催化劑所需要的水平，而且還可能用石墨烯或二硫化鉬來(lái)替代；現(xiàn)代NEXO氫燃料電池車采用的52.2L*3的儲(chǔ)氫罐加滿后，足以保證600公里的續(xù)航，在加氫站日漸完善的同時(shí)，已經(jīng)能夠滿足日常所需。

如此看來(lái)，北京現(xiàn)代確實(shí)具備借著氫燃料電池車的風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)更為多元且更清潔的新“新能源”。