在我們生活當(dāng)中，任何東西都是有使用壽命的。如果達(dá)到了一定的使用壽命，那么就要換新的了。而在我們?nèi)粘５纳町?dāng)中，經(jīng)常代步的汽車，也是有使用壽命的。而如今隨著科技的不斷發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)成為了當(dāng)下的主流產(chǎn)品，那么作為新能源車上動力的來源，它的電池，也是有壽命的。

 

 

電動汽車的電池壽命指的是電池電量衰減到一定容量后，一般是總電量的80%，電池可進(jìn)行的充放電循環(huán)次數(shù)，現(xiàn)在主流電動汽車動力電池的充放電次數(shù)都在2000到3000次循環(huán)以上，有些可以達(dá)到5000次循環(huán)。那么很多人就要問了，怎么樣才能算得上是一個循環(huán)呢？

 

 

其實(shí)也是很容易理解的，充電循環(huán)次數(shù)就是把電池電量用完再充滿，這是一次循環(huán)，如果在車輛剩余電量50%的情況下充電，這只算是0.5次的循環(huán)次數(shù)。那么很多人就會有這樣的苦惱，以后在充電的時候是不是都得數(shù)著一次兩次？這樣一來總有一種生命倒計時的感覺。

 

 

不過呢，根據(jù)咱們國家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定啊，純電動車的電池壽命要做到和車輛同壽命，但是電動車的電池成本非常高，幾乎占到了全成本的一半，而在政策上，國家規(guī)定，電動車企業(yè)要為動力電池提供超過八年或10萬公里的質(zhì)保，有些企業(yè)甚至提供電芯的終身質(zhì)保，在質(zhì)保期限內(nèi)，動力電池發(fā)生質(zhì)量問題，符合廠家質(zhì)保理賠政策的，由廠家來負(fù)責(zé)維修或更換的相應(yīng)成本。

 

 

那么在什么情況下會遇到電池更換的問題呢？如果是人為造成損壞，涉及到需要更換，那就是大事了，比如車輛交通事故，你被人家撞了，或者你撞墻了，那你的電池在外力作用下被損傷，或者部分短路了，肯定不能使用，修車的時候就要面臨是否需要維修或者更換電池，不管是維修還是更換，都需要根據(jù)事故責(zé)任認(rèn)定來看由誰承擔(dān)相關(guān)責(zé)任成本。

 

 

如果遇到這樣的情況之后，那你肯定會問是不是可以走保險？其實(shí)目前的保險公司并沒有單獨(dú)保電池的附加險。你想一下，電動車的電池造價非常貴，幾乎占到了全車成本的一半，如果一旦出現(xiàn)故障損壞，理賠金額會很高，保險公司不愿意承擔(dān)過多的風(fēng)險，當(dāng)動力電池因事故率原因發(fā)生損壞，經(jīng)查勘定損之后，可以按車損賠付，前提是投保時動力電池為原廠原車電池，現(xiàn)在電動車正在發(fā)展過程中，真正的也需要不斷的進(jìn)步和改善。⑴環(huán)境溫度對電池的影響較大。環(huán)境溫度過高，會使電池過充電產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會影響電池的使用壽命。因此，一般要求環(huán)境溫度在25℃左右，UPS浮充電壓值也是按此溫度來設(shè)定的。實(shí)際應(yīng)用時，蓄電池一般在5℃～35℃范圍內(nèi)進(jìn)行充電，低于5℃或高于35℃都會大大降低電池的容量、縮短電池的使用壽命