比亞迪汽車換成三元鋰電池組性能得到提高嗎？
 

“鐵鋰電池”曾經(jīng)是比亞迪新能源汽車的一大標(biāo)簽。在前幾年，磷酸鐵鋰電池組靠著更長(zhǎng)的充放壽命和更好的安全性成功占領(lǐng)了市場(chǎng)的主流。但是磷酸鐵鋰電池有一個(gè)致命的缺點(diǎn)：能量密度低。考慮到比亞迪并沒有掌握什么顛覆性的磷酸鐵鋰電池黑科技，所以當(dāng)能量密度突然出現(xiàn)50%的巨幅增長(zhǎng)，那只有一種可能性：比亞迪換裝三元鋰電池了。
 

比亞迪秦?fù)Q了三元鋰電池組之后，那它的一下幾方面的性能將得到不小的提高。
 

一是，續(xù)航里程將比原來(lái)的提高。因?yàn)槿囯姵亟M的密度要比原來(lái)用的磷酸鐵鋰電池密度大,密度提高意味著它的蓄電能力更強(qiáng)，自然跑得更遠(yuǎn)。
 

二是安全性提高，且三元鋰電池組能在冬天溫度更低的環(huán)境下更有活性。
 

三是壽命，三元鋰電池組的可循環(huán)充電次數(shù)多了一千次左右，使用的壽命更長(zhǎng)了。
 

在新能源汽車電池路線一直高舉磷酸鐵鋰大旗的比亞迪，竟然投向了此前一直“抗拒”的陣營(yíng)—三元鋰電池，即將上市的宋或?qū)⒊蔀楸葋喌鲜卓畲钶d三元鋰電池的車型。
 

其實(shí)比亞迪并沒有明確表示要放棄磷酸鐵鋰電池，只是比亞迪從2017年開始，悄悄地把新能源汽車的動(dòng)力電池從磷酸鐵鋰換成了三元鋰電池組。目前比亞迪在售的所有的新能源汽車基本上使用的都是三元鋰電池了，而且比亞迪不僅自己生產(chǎn)三元鋰電池。而且還將自己的電池部門獨(dú)立，今后會(huì)給其他汽車品牌提供電池。
 

三元鋰電池組在低溫狀態(tài)下依然可以保證很好的放電性能，因此過(guò)去比亞迪汽車，在中國(guó)北方的銷量都比較少，而使用了三元鋰電池之后，這種情況就可以大大改變了。