聽說電池能量密太高影響安全？
 

對于目前鋰離子電池來說，高能量密度就意味著單位體積內(nèi)活躍的鋰離子更多，鋰離子這個東西就是喜歡燃燒，也就是從理論上來講，盲目追求過高能量密度，而保護措施又跟不上的話，的確會導致安全性降低。

要不你們以為，上面說的《關于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》里第一條的前半句為什么被取消了？
 

關于安全問題，只能靠各位專家來不斷攻克了，我們這些凡人在此多說也無用，邦老師給大家介紹幾種增加電池安全性的理論方法吧。
 

1.從單體電芯方面努力，比如正負極材料的改進、電解液添加阻燃劑等。
 

2.從PACK的層面努力，更注重電池與使用環(huán)境的關系，比如說廠商經(jīng)常拿來宣傳的
 

各種電池包測試等，加強防護結(jié)構(gòu)、阻燃設計、過流保護等都是有用的辦法。
 

3.接著就是BMS等系統(tǒng)控制方面的東西，如果說前面兩個是讓電池身體更強壯，裝備更齊全，那BMS的加強就是讓電池的腦子變得更好。大家如果想詳細了解，可以看看之前邦老師的文章：一年起火40多次，召回3.56萬缺陷車今年電動車怎么了？
 

一句話，作為一個媒體和消費者，我們希望廠商在2019年能在保證安全的前提下，讓自己的車子能拿到盡可能高的補貼，畢竟安全和金錢是我們最關心的問題不是？如果這兩點真的互為矛盾的話，那邦老師建議選擇的，當然是舍“金錢”而取“安全”。