車載UPS電源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在鐵路行業(yè)是如何應(yīng)用的？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-07-17 20:15
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車載式UPS電源供電解決方案在鐵路行業(yè)的應(yīng)用。我國(guó)鐵路已跨入“高速時(shí)代”,計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和微機(jī)自動(dòng)閉塞控制系統(tǒng)等在鐵路信號(hào)新技術(shù)中的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大,這些新技術(shù)系統(tǒng)對(duì)供電質(zhì)量的要求較之傳統(tǒng)的技術(shù)系統(tǒng)大大提高。因此,采用車載式UPS電源作為其電源保障也隨之日益普遍。本文，小編就來說說車載式UPS電源供電解決方案在鐵路行業(yè)的應(yīng)用。
車載式UPS電源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在鐵路的應(yīng)用：
為了確保鐵路火車的可靠運(yùn)行，需要為鐵路用電系統(tǒng)等提供可靠的電源，目前國(guó)內(nèi)大部分鐵路系統(tǒng)已經(jīng)使用車載式UPS為用電設(shè)備提供不間斷電源，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)UPS運(yùn)行狀況、蓄電池參數(shù)、電網(wǎng)質(zhì)量實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)。
車載式UPS供電解決方案在鐵路行業(yè)的應(yīng)用方案：
為確保高速鐵路行車的安全性,根據(jù)鐵道部對(duì)客運(yùn)專線信號(hào)電源系統(tǒng)的要求,鐵路部門采用兩臺(tái)車載式UPS電源直接并聯(lián)供電,按照要求對(duì)于有維護(hù)人員值守的車站,車載式UPS配置蓄電池后備供電時(shí)間為30min,沒有維護(hù)人員值守的車站UPS配置蓄電池后備供電時(shí)間為2h。
鐵路行業(yè)采用車載式UPS設(shè)備性能特點(diǎn)分析：
(1)寬廣的輸入電壓范圍
寬廣的輸入電壓范圍(380V/220V，-32%～+35%),適應(yīng)供電環(huán)境惡劣的地區(qū)使用,可有效降低車載式UPS電源電池放電次數(shù)及損耗,延長(zhǎng)電池使用壽命,減少了電池產(chǎn)品對(duì)周圍環(huán)境的污染,也減少了用戶在電池上的投資。
(2)共用電池功能
在采用并機(jī)冗余供電的情況下,選擇共用電池方案,在滿足同等放電時(shí)間條件下，兩臺(tái)主機(jī)可利用并聯(lián)UPS電池組工作,通過該功能可全面節(jié)省用戶對(duì)車載式UPS電源電池的投資,節(jié)省購(gòu)買電池的資金,還節(jié)省安裝空間及承重方面的投資,對(duì)于系統(tǒng)擴(kuò)容也非常方便、簡(jiǎn)單。
