前言：許多電動(dòng)汽車使用的鋰離子電池，按材料價(jià)格計(jì)算，每千瓦時(shí)的成本約為100美元（折合人民幣約690元）。研究人員估計(jì)稱，這種鉀氧電池每千瓦時(shí)的成本約為44美元（折合人民幣約300元）。

俄亥俄州立大學(xué)(Ohio State University)的研究人員聲稱已經(jīng)開發(fā)出更高效、更可靠的鉀氧電池，這可以為國(guó)家電網(wǎng)的儲(chǔ)能和移動(dòng)電話和筆記本電腦中更長(zhǎng)久的電池提供潛在的解決方案。在這一項(xiàng)研究中，俄亥俄州的研究人員詳細(xì)介紹了他們的研究結(jié)果重點(diǎn)是電池陰極的構(gòu)造，它將化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的能量存儲(chǔ)在金屬，比如說(shuō)氧氣或其他金屬嵌入至空氣電池中。


 

鉀氧電池（potassium-oxygen）自2013年發(fā)明以來(lái)一直是儲(chǔ)能的潛在替代品?；瘜W(xué)教授Yiying Wu領(lǐng)導(dǎo)的俄亥俄州立大學(xué)的一組研究人員表示，電池可以比鋰氧電池更有效同時(shí)存儲(chǔ)大約是現(xiàn)有鋰離子電池的兩倍。但鉀氧電池尚未被廣泛用于儲(chǔ)能，因?yàn)榈侥壳盀橹?，他們還沒有足夠的時(shí)間進(jìn)行充電以達(dá)到成本效益。
 

當(dāng)研究小組試圖制造出一種鉀氧電池作為一種可行的存儲(chǔ)解決方案時(shí)，他們遇到了一個(gè)障礙，電池每次充電都會(huì)降級(jí)但永遠(yuǎn)不會(huì)超過(guò)5或10個(gè)充電周期。之所以發(fā)生這種退化是因?yàn)檠鯕膺M(jìn)入電池的陽(yáng)極，導(dǎo)致陽(yáng)極損壞并使電池本身無(wú)法再充電。

 

鉀氧電池也可能存在于其他應(yīng)用中的潛力。Gilmore補(bǔ)充介紹稱，“氧氣電池具有更高的能量密度，這意味著它們可以改善電動(dòng)汽車的范圍和便攜式電子產(chǎn)品的電池壽命，例如，在鉀氧電池可用于這些應(yīng)用之前必須克服其他挑戰(zhàn)。”這一發(fā)現(xiàn)提供了鋰離子電池和其他依賴鈷的替代品，這種材料被稱為“電池的血鉆”。采購(gòu)這種材料令人不安，包括TESLA在內(nèi)的大公司已經(jīng)宣布計(jì)劃完全將其從電池中取出。

Sundaresan稱，“用于大規(guī)模應(yīng)用的電池不使用鈷是非常重要的，電池可以廉價(jià)制造也很重要。”鋰氧電池是一種可能的能源存儲(chǔ)解決方案，被廣泛認(rèn)為是最可行的選擇之一，但它可能價(jià)格昂貴，而且許多電池依賴包括鈷在內(nèi)的稀缺資源。許多電動(dòng)汽車使用的鋰離子電池，按材料價(jià)格計(jì)算，每千瓦時(shí)的成本約為100美元（折合人民幣約690元）。