如何實現(xiàn)氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化？降低電池成本才是關(guān)鍵
來源：寶鄂實業(yè)
2019-07-10 17:48
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【關(guān)注】成本居高不下 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化還要“過關(guān)斬將”
就目前氫燃料電池發(fā)展而言，成本居高不下極大制約了氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。在燃料電池成本中占比最高的是燃料電池組。“要實現(xiàn)氫燃料電池的商業(yè)化，那么降低氫燃料電池的鉑催化劑、電解質(zhì)膜和雙極板三個關(guān)鍵部件的成本勢在必行。”中國可再生能源學(xué)會氫能專委會秘書長王樹茂坦言。
除核心部件成本短期內(nèi)下降困難，燃料電池配件價格過高進(jìn)一步推高其成本。業(yè)內(nèi)看來，氫燃料電池降本之路仍路途遙遠(yuǎn)。除價格因素外，配套的加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施匱乏也是不爭的事實。由于加氫站等配套設(shè)施過少，加氫難問題十分突出。
據(jù)了解，目前國內(nèi)已有1300余臺氫燃料電池汽車，而建成的加氫站僅有14座，規(guī)劃建設(shè)中的加氫站約40余座。蔣利軍坦言：“雖然目前配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已列入應(yīng)用規(guī)劃中，但加氫站高昂的建設(shè)成本，以及燃料電池汽車數(shù)量不多的現(xiàn)狀，讓建設(shè)加氫站驅(qū)動力不足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足燃料電池產(chǎn)業(yè)化推廣的要求。”
【公司】滿足物流公司換車需求 三環(huán)集團(tuán)瞄準(zhǔn)氫燃料電池車市場
6月27日，三環(huán)集團(tuán)、武漢氫陽能源公司、武漢金凰實業(yè)聯(lián)合發(fā)布一款新能源汽車產(chǎn)品——世界首臺常溫常壓液體有機儲氫燃料電池物流車“新氫卡”。
【觀點】全國政協(xié)副主席萬鋼：關(guān)于燃料電池汽車發(fā)展的思考
目前新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個標(biāo)志。根據(jù)中汽協(xié)會和MarkLiens的數(shù)據(jù)，2017年全球主要國家新能源汽車銷售超過了142萬輛，中國的銷量達(dá)到77.7萬輛。全球新能源汽車?yán)塾嬩N售量突破了340萬輛，中國占比超過了50%。從車型的分布上說，乘用車，客車和轎車和商用車都開始增長，乘用車比例超過了商用車，中國的燃料電池客車開始逐漸在城市當(dāng)中應(yīng)用。
【產(chǎn)品】“四川造”氫燃料電池公交車投運 續(xù)航500至600公里
6月28日，成都市郫都區(qū)客運公交站，又一批“四川造”氫燃料電池公交車投入郫都區(qū)P09公交線載客運行。四川成為繼廣東之后，全國第2個開展氫燃料電池客車商業(yè)示范運行的省份，預(yù)計到今年底，全省將有50輛氫燃料電池客車投入商業(yè)示范運行。
【產(chǎn)品】奔馳展示首款電動房車 驅(qū)動為燃料電池
梅賽德斯-奔馳的貨車正在加強他們的電動汽車組合，并在氫氣運輸方面進(jìn)行了研究。Sprinter f-cell的概念建立在他們最暢銷的貨車上，并增加了一個燃料電池系統(tǒng)，作為新的商業(yè)應(yīng)用的展示，目前是一輛房車。
特別是氫動力汽車的長距離潛力促使梅賽德斯為Sprinter增加了一個燃料電池系統(tǒng)。 作為第一個概念車，Sprinter F-Cell采用了房車的形式。 它是對現(xiàn)有的電動車系列的補充，包括eVito和eSprinter。
