如何防范汽車(chē)蓄電池虧電？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-07-03 15:21
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對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，用車(chē)保養(yǎng)是永恒的話題。汽車(chē)要做的保養(yǎng)有很多，其中車(chē)主經(jīng)常忽視的就是電瓶。
那么如何預(yù)防蓄電池虧電呢？
1.減少在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后長(zhǎng)時(shí)間使用車(chē)內(nèi)用電設(shè)備
例如：聽(tīng)歌，開(kāi)空調(diào)，播放視頻。這點(diǎn)很重要，也是平時(shí)大家容易忽略的一點(diǎn)！熄火后發(fā)電機(jī)不發(fā)電，直接使用蓄電池電量，過(guò)度的放電會(huì)造成蓄電池不可逆的損壞。
2.頻繁的短途駕駛會(huì)加速蓄電池的損耗
由于頻繁的短距離行駛，發(fā)電機(jī)不能給蓄電池充分的充電，同樣有可能造成蓄電池虧電。假如平時(shí)車(chē)輛就在市區(qū)上下班使用，建議每2000KM到高速上行駛30分鐘以上的路程,讓發(fā)電機(jī)給蓄電池充電。
3.車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放同樣會(huì)損壞電池
蓄電池在不使用的情況下也有會(huì)少量的消耗，車(chē)輛停放1個(gè)月以上，很有可能會(huì)造成電量耗盡，導(dǎo)致?lián)p壞。建議每15天啟動(dòng)車(chē)輛一次，讓發(fā)電機(jī)給蓄電池充電！
為什么寶馬車(chē)的蓄電池能用更長(zhǎng)時(shí)間?
一、提高怠速轉(zhuǎn)速
當(dāng)車(chē)輛處于怠速運(yùn)行模式且車(chē)輛用電需求高時(shí)，發(fā)電機(jī)以最大功率運(yùn)行時(shí)，為了滿足輸出電流，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速就會(huì)提升，轉(zhuǎn)速差最多達(dá)200r/min。
二、充電電壓調(diào)節(jié)
車(chē)外溫度的影響蓄電池充電電壓調(diào)節(jié)功能是通過(guò)調(diào)節(jié)充電電壓從電化學(xué)角度確保蓄電池最佳充電，該充電電壓取決于溫度。由于冷態(tài)蓄電池存儲(chǔ)的電量較低，因此充電電壓必須高于熱態(tài)蓄電池。相反，如果使用同樣高的電壓為熱態(tài)蓄電池持續(xù)充電則存在過(guò)充電起泡的危險(xiǎn)。因此要根據(jù)溫度調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的充電電壓。
三、降低用電器功率或關(guān)閉用電器
為了降低緊急情況下的電能消耗，除提高怠速轉(zhuǎn)速和充電電壓規(guī)定值外，還可降低各種舒適用電器的功率甚至將其完全關(guān)閉，這樣可以防止蓄電池過(guò)放電。不少車(chē)主應(yīng)該遇到過(guò)車(chē)子熄火之后，過(guò)了一會(huì)車(chē)內(nèi)照明燈，儀表燈都自動(dòng)熄滅了，座椅也無(wú)法調(diào)節(jié)了。這就是能量管理系統(tǒng)為了保證蓄電池有足夠的電量下次能正常啟動(dòng)車(chē)輛，從而切斷車(chē)內(nèi)的用電設(shè)備。
那么如何預(yù)防蓄電池虧電呢？
1.減少在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后長(zhǎng)時(shí)間使用車(chē)內(nèi)用電設(shè)備
例如：聽(tīng)歌，開(kāi)空調(diào)，播放視頻。這點(diǎn)很重要，也是平時(shí)大家容易忽略的一點(diǎn)！熄火后發(fā)電機(jī)不發(fā)電，直接使用蓄電池電量，過(guò)度的放電會(huì)造成蓄電池不可逆的損壞。
2.頻繁的短途駕駛會(huì)加速蓄電池的損耗
由于頻繁的短距離行駛，發(fā)電機(jī)不能給蓄電池充分的充電，同樣有可能造成蓄電池虧電。假如平時(shí)車(chē)輛就在市區(qū)上下班使用，建議每2000KM到高速上行駛30分鐘以上的路程,讓發(fā)電機(jī)給蓄電池充電。
3.車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放同樣會(huì)損壞電池
蓄電池在不使用的情況下也有會(huì)少量的消耗，車(chē)輛停放1個(gè)月以上，很有可能會(huì)造成電量耗盡，導(dǎo)致?lián)p壞。建議每15天啟動(dòng)車(chē)輛一次，讓發(fā)電機(jī)給蓄電池充電！
為什么寶馬車(chē)的蓄電池能用更長(zhǎng)時(shí)間?
一、提高怠速轉(zhuǎn)速
當(dāng)車(chē)輛處于怠速運(yùn)行模式且車(chē)輛用電需求高時(shí)，發(fā)電機(jī)以最大功率運(yùn)行時(shí)，為了滿足輸出電流，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速就會(huì)提升，轉(zhuǎn)速差最多達(dá)200r/min。
二、充電電壓調(diào)節(jié)
車(chē)外溫度的影響蓄電池充電電壓調(diào)節(jié)功能是通過(guò)調(diào)節(jié)充電電壓從電化學(xué)角度確保蓄電池最佳充電，該充電電壓取決于溫度。由于冷態(tài)蓄電池存儲(chǔ)的電量較低，因此充電電壓必須高于熱態(tài)蓄電池。相反，如果使用同樣高的電壓為熱態(tài)蓄電池持續(xù)充電則存在過(guò)充電起泡的危險(xiǎn)。因此要根據(jù)溫度調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的充電電壓。
三、降低用電器功率或關(guān)閉用電器
為了降低緊急情況下的電能消耗，除提高怠速轉(zhuǎn)速和充電電壓規(guī)定值外，還可降低各種舒適用電器的功率甚至將其完全關(guān)閉，這樣可以防止蓄電池過(guò)放電。不少車(chē)主應(yīng)該遇到過(guò)車(chē)子熄火之后，過(guò)了一會(huì)車(chē)內(nèi)照明燈，儀表燈都自動(dòng)熄滅了，座椅也無(wú)法調(diào)節(jié)了。這就是能量管理系統(tǒng)為了保證蓄電池有足夠的電量下次能正常啟動(dòng)車(chē)輛，從而切斷車(chē)內(nèi)的用電設(shè)備。
