提高鋰電池低溫性能問題：

整個思路是從正極、負極、電液、粘結劑四塊提高磷酸鐵鋰電池包的低溫性能。

正極方面：現在都是納米化，它的粒徑、電阻力，AB平面軸長大小三方面會影響到整個電池低溫的特性。通過三種工藝制備了磷酸鐵鋰，從我們整個制備的條件來講，不同的磷酸鐵鋰工藝納米化跟包覆，我們從AB面的軸長來看，AB面軸長的增大使得鋰離子遷移通道會變大，將有利于提高電池倍率的性能。不同工藝對正極也有不同的影響，100到200納米粒徑磷酸鐵鋰做出的電池低溫放電特性比較好，在-20度可以釋放94%，也就是粒徑的納米化縮短了遷移的路徑，也提高了低溫放電的性能，因為磷酸鐵鋰放電主要是跟正極有關。

動力鋰電池回收成痛點：

鋰電池報廢以后，如何對其進行回收利用，成為了未來新能源汽車電池行業(yè)面臨的主要問題?，F實情況是，動力電池的回收進程相對緩慢?；厥绽弥械募夹g和環(huán)保問題尚未解決、回收模式不明確、產業(yè)鏈不夠完整、回收渠道窄等。

在回收技術方面，由于電池型號龐雜、技術路線不統一，必然導致分選成本高、拆解難度大，所以并非每個企業(yè)都可以進行回收利用。另外，快速檢測手段不完善、再次集成的良品率低等問題，也會嚴重影響動力電池回收企業(yè)的積極性。