2018年動(dòng)力鋰電池包行業(yè)特點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩明顯。

中國(guó)動(dòng)力鋰電池包產(chǎn)能2016年已達(dá)到101GWh，2020年更將達(dá)到近250GWh。而需求方面，2016、2017年分別僅有27GWh、37GWh，而2020年也僅有101GWh。整體供應(yīng)量是需求量的數(shù)倍，行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

2、動(dòng)力鋰電池包企業(yè)成本壓力急劇增長(zhǎng)。

受新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡及推薦目錄門(mén)檻提高等因素的影響，鋰電池包企業(yè)面臨“上擠下壓”困境，企業(yè)毛利率同比明顯下滑。動(dòng)力電池價(jià)格下降加快，2017年動(dòng)力電池價(jià)格全年同比下降超28%，壓縮了動(dòng)力電池廠商的利潤(rùn)空間。

動(dòng)力鋰電池包回收利用現(xiàn)狀：

目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池包回收企業(yè)存在專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)、安全性差、入行門(mén)檻低、拆解不規(guī)范等突出問(wèn)題。

1、出臺(tái)的政策具體回收要求不明確

在《關(guān)于2016~2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》及《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中對(duì)動(dòng)力電池回收的要求只是“企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動(dòng)力電池回收利用的主體責(zé)任”，“新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車(chē)產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度包括電池回收”。

2、技術(shù)規(guī)范不完善，回收利用體系未建立

參考之前對(duì)于鉛酸電池的回收可以看到，市場(chǎng)上很多小企業(yè)采用不科學(xué)的方法回收、拆解鉛酸電池，廢電解液中含有硫酸、硫酸鉛等，采用落后方法回收鉛蓄電池，會(huì)導(dǎo)致廢液隨意進(jìn)入環(huán)境，冶煉加工過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量的含鉛煙塵或重金屬?gòu)U水，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，如我國(guó)近年來(lái)多次發(fā)生的“血鉛事件”。