4月21日，一輛特斯拉MODEL?S在上海地下車庫自燃；4月22日，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在修理中的蔚來ES8也發(fā)作焚燒。爾后一個(gè)月內(nèi)，接二連三又有武漢的比亞迪e5、香港的特斯拉Model?S、杭州的8臺(tái)春風(fēng)俊風(fēng)、上海的蔚來ES8等電動(dòng)車著火。

一時(shí)間，新能源轎車如此“大火”，卻引起顧客高度重視，關(guān)于電動(dòng)車是否安全成為熱議。
 

全媒體記者留心到，近一個(gè)月來多起自燃起火事端根本與電池包有關(guān)。如蔚來官方針對西安蔚來起火的查詢結(jié)果是：該車輛在送修前底盤從前遭受過嚴(yán)峻撞擊，導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形，形成短路引發(fā)火情。無獨(dú)有偶，北汽威旺407EV純電動(dòng)卡車在深圳發(fā)作充電起火事端，原因亦是動(dòng)力電池包引起。至于特斯拉的車輛起火事情，官方至今仍未公布原因，但起火源頭也是電池。值得留心的是，無論是蔚來官方通報(bào)的查詢原因，仍是特斯拉此前公布的現(xiàn)場初步信息，廠家均閉口不談電池包的質(zhì)量，而是多暗指用戶涉嫌“使用不當(dāng)”所形成的。

 

為電池充電再上一道保險(xiǎn)?能更安全嗎？
 

關(guān)于新能源轎車為何起火，轎車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健分析認(rèn)為，形成自燃的原因有多種，或與快速高速充電相關(guān)，又或是由于電池辦理操控器失效，如電池包變形等，形成電池持續(xù)放電、終究導(dǎo)致電池過熱失火。全媒體記者從工信部此前就新能源轎車自燃事端的前史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，80%的新能源轎車自燃事端是在充電中或充滿電后一小時(shí)發(fā)作。那么，如何才能下降純電動(dòng)轎車自燃的危險(xiǎn)？

車企緊急預(yù)案：充電不宜太滿
 

全媒體記者留心到，無論是特斯拉仍是蔚來，預(yù)防起火的焦點(diǎn)都是電池的失效概率。特斯拉推出的“緊急辦法”是：從5月15日開始全面升級(jí)所有Model?S與Model?X車型的BMS電池辦理系統(tǒng)，核心就是對“充電辦理和熱辦理設(shè)置”做出調(diào)整。

接連兩起起火事情后，蔚來5月17日向車主發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)充電安全的臨時(shí)辦法》，主張車主在日常使用中按90%電量以下進(jìn)行充電。蔚來轎車能源副總裁沈斐對此解讀：上海地庫的蔚來ES8車輛在插槍狀況下停放4天，這種狀況下，充滿電后系統(tǒng)多次自動(dòng)復(fù)充使電池長期保持滿電狀況，鑒于動(dòng)力電池在長時(shí)間高電量的狀況下失效概率會(huì)添加。而且，蔚來還表明未來服務(wù)站將加強(qiáng)對電池包底板的單獨(dú)檢測作業(yè)項(xiàng)目，為車主免費(fèi)替換具有安全隱患的電池包。