鋰電池和鉛酸電池有什么區(qū)別？哪種電池適合電動車？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-17 10:51
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目前市面上的電動車電瓶鉛酸電池的保有量還是高于鋰電池的，其原因或在于目前鋰電池成本仍相對偏高。因而，在現(xiàn)有“鋰電車”產(chǎn)品之設(shè)計中，多采用減少鋰電池的容量配置，來相應降低整車實施成本，而這使得現(xiàn)有“鋰電車”產(chǎn)品之車型過于單一化。
鉛酸電池和鋰電池不能單純的以好壞而論，二者各具優(yōu)劣，適應于不同的需求人群。目前市面上鋰電產(chǎn)品多為“電單車”而且續(xù)程不是很遠的車型，但是像四輪電動車，四輪老人電動代步車這些比較遠續(xù)程的就目前情況還是比較適合“鉛酸電池”。
鋰離子主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，現(xiàn)階段負極最多的都是采用石墨。鋰電池與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點，它作為老人電動代步車載動力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產(chǎn)品之“輕量化及簡約化”設(shè)計。
鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。
兩種電池除了都是屬于儲能裝置，其他都不一樣。鉛酸電池也技術(shù)也很成熟了安全性也有所提高，也更便宜，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸電池的體積就大些。如若是用于易攜帶電源電瓶車，鋰電池當然是更好的選擇，重量對于鉛酸電池更是輕便可不少，無論是攜帶上樓還是取下另做他用都是更為方便的,即“低成本、高性能”電池尚未投入商品化實際應用之前，可以將現(xiàn)有的鉛酸電池和鋰電池的優(yōu)良特性聯(lián)合起來轉(zhuǎn)型升級，作為目前以至今后一段時期內(nèi)之主要研究課題。相信這對將來電動代步車，甚至整個電動代步車行業(yè)的發(fā)展有著更明朗的方向。
鉛酸電池和鋰電池不能單純的以好壞而論，二者各具優(yōu)劣，適應于不同的需求人群。目前市面上鋰電產(chǎn)品多為“電單車”而且續(xù)程不是很遠的車型，但是像四輪電動車，四輪老人電動代步車這些比較遠續(xù)程的就目前情況還是比較適合“鉛酸電池”。
鋰離子主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，現(xiàn)階段負極最多的都是采用石墨。鋰電池與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點，它作為老人電動代步車載動力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產(chǎn)品之“輕量化及簡約化”設(shè)計。
鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。
兩種電池除了都是屬于儲能裝置，其他都不一樣。鉛酸電池也技術(shù)也很成熟了安全性也有所提高，也更便宜，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸電池的體積就大些。如若是用于易攜帶電源電瓶車，鋰電池當然是更好的選擇，重量對于鉛酸電池更是輕便可不少，無論是攜帶上樓還是取下另做他用都是更為方便的,即“低成本、高性能”電池尚未投入商品化實際應用之前，可以將現(xiàn)有的鉛酸電池和鋰電池的優(yōu)良特性聯(lián)合起來轉(zhuǎn)型升級，作為目前以至今后一段時期內(nèi)之主要研究課題。相信這對將來電動代步車，甚至整個電動代步車行業(yè)的發(fā)展有著更明朗的方向。
