電動(dòng)車的壽命到底有多長(zhǎng)呢？最多能開多久？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-16 20:48
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汽車已經(jīng)逐漸步入了我們的生活，人們平時(shí)生活壓力太大，一般都會(huì)選擇休息日或者節(jié)假日去旅游，雖然我國(guó)的交通發(fā)展在國(guó)際上已經(jīng)逐漸步入前列，但是依然有著諸多不便，于是很多人都會(huì)選擇去買一輛自己的汽車，這樣就讓汽車行業(yè)的發(fā)展日益壯大。關(guān)于汽車方面的知識(shí)。現(xiàn)在還有人在計(jì)算電動(dòng)汽車電池的壽命來估算一輛電動(dòng)汽車的壽命到底有多長(zhǎng)，那我只能說你Out了。20多年前有輛私家車和有個(gè)模擬信號(hào)的無繩電話一樣都是有錢或身份的象征，但今天質(zhì)量很好，耐用可靠性高的燃油車被更嚴(yán)厲的打壓，雖然私家車沒有了報(bào)廢，但實(shí)際壽命仍然受人為的控制，且已經(jīng)變成了耗材。
那被誤導(dǎo)說成新能源汽車的電動(dòng)汽車壽命多長(zhǎng)呢？依然可以拿現(xiàn)在的手機(jī)來進(jìn)行對(duì)比，電動(dòng)汽車越來越電子化，它的屬性也就更趨向于我們使用的電子產(chǎn)品，想想當(dāng)年賣腎買iphone4是有多么的神奇，但今天iphone4的實(shí)際價(jià)值真的趕不上一盤火爆腰花。它們的壽命并不取決于它們各個(gè)零部件的生命周期了，想想3年前的電動(dòng)汽車普遍續(xù)航里程只有100多公里，如果冬天估計(jì)也就幾十公里到頭了，加上電池的衰減和系統(tǒng)的落后，你覺得今天這樣的電動(dòng)汽車還有必要更新電池繼續(xù)它的生命周期嗎？顯然已經(jīng)意義不大。電動(dòng)汽車就像電子產(chǎn)品一樣，發(fā)展的非?？欤m然續(xù)航里程雖然受電池能量密度的瓶頸增長(zhǎng)依然有限，但也還是在不斷增長(zhǎng)，而且電動(dòng)汽車的功能越來越強(qiáng)大，越來越人性化。
補(bǔ)貼+競(jìng)爭(zhēng)也導(dǎo)致了產(chǎn)品更新周期的縮短，我的一個(gè)朋友剛剛排隊(duì)拿到到比亞迪元EV360，就得到消息消息元EV535即將上市，后悔是一定的了，不過我安慰他535也不是終點(diǎn)，不久后還會(huì)有更好的，就先湊合開著吧。等覺得你的車已經(jīng)明顯落伍，系統(tǒng)太慢了再換吧，和換手機(jī)一樣。所以，有理由堅(jiān)信，打壓了燃油車，大力推動(dòng)使用90%左右依賴火電能源的電動(dòng)汽車并非出于環(huán)保的目的，汽車的更新速度加快，就意味著我們把更多的化石能源、固化的二氧化碳釋放回大氣，冰川融化，氣候異常，也許金星的現(xiàn)在就是不久后地球的面貌。電池的衰老，內(nèi)阻變大，電解液干涸，內(nèi)部有短路等造成發(fā)熱。電池隨著使用的次數(shù)增加，這包括放電和充電，電池中的水分子逐漸流失，這就是我們講的電池析氣、失水，從而導(dǎo)致電池在電化學(xué)反應(yīng)中發(fā)熱；另外則是電池溶液在充放電過程中形成硫酸結(jié)晶、沉淀粘糊在鉛板上，導(dǎo)致電池電阻增大而發(fā)熱。如若電池是因短跑斷格導(dǎo)致的電池發(fā)熱，那最好更換新電池。
電池對(duì)于電動(dòng)車的重要性不言而喻，同樣一塊電池不同的使用習(xí)慣，對(duì)于電動(dòng)車的影響是天差地別的。為了你的電動(dòng)車跑得更遠(yuǎn)，電池更經(jīng)用，平時(shí)使用的時(shí)候一定要注意使用習(xí)慣和保養(yǎng)。
