三元鋰電池在電池中的地位怎樣？固態(tài)電池有哪些優(yōu)勢(shì)？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-17 09:26
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前不久，輝能科技與南都電源就固態(tài)電池生產(chǎn)技術(shù)授權(quán)合作達(dá)成初步共識(shí)，南都電源在輝能科技固態(tài)電池電芯生產(chǎn)技術(shù)的授權(quán)下，將建立國(guó)內(nèi)首條1GWh規(guī)模的固態(tài)電池生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線的建立將會(huì)帶來(lái)固態(tài)電池新一輪的投產(chǎn)熱潮，并進(jìn)一步加速固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。輝能科技作為固態(tài)電池的佼佼者，在2013年就已經(jīng)投入了固態(tài)電池的生產(chǎn)。電池產(chǎn)業(yè)紛爭(zhēng)再起，固態(tài)電池的入局能否改變當(dāng)下行業(yè)格局，也是值得期待的！
三元電池“勁敵”固態(tài)電池增勢(shì)迅猛
動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，會(huì)對(duì)整車性能起到重要的影響，眾所周知，當(dāng)下三元鋰電池在一眾電池中占據(jù)重要地位。但隨著新能源汽車市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，成本不斷上升，除了三元鋰電池之外，其他類型電池也成為車企及電池企業(yè)探索的焦點(diǎn)。
固態(tài)電池憑借其強(qiáng)大安全性和能量密度高的優(yōu)勢(shì)，近些年也廣受關(guān)注，廣大車企及電池企業(yè)紛紛進(jìn)行布局。最近大眾向電池技術(shù)公司QuantumScape投資1億美元，并計(jì)劃與之組建合資公司，讓生產(chǎn)固態(tài)電池的技術(shù)達(dá)到產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)劃在2025年建成一條固態(tài)電池生產(chǎn)線。
另外，去年年底寶馬也提出與美國(guó)固態(tài)電池商SolidPower達(dá)成戰(zhàn)略合作，提出加快固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)出。
除此之外，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等車企及電池企業(yè)也加速在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局。當(dāng)然國(guó)內(nèi)勢(shì)力也不甘示弱，寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、清陶能源等企業(yè)固態(tài)電池布局也走在世界前列。
固態(tài)電池入局能否改變電池行業(yè)舊格局
眾多車企及電池企業(yè)入局固態(tài)電池領(lǐng)域，充分證明固態(tài)電池自身優(yōu)勢(shì)的魅力。安全性高，無(wú)爆炸風(fēng)險(xiǎn)，能量密度強(qiáng)，有望緩解電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]問(wèn)題。另外還具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、可快速充電等優(yōu)于傳統(tǒng)鋰電池的潛力，也使其被視為下一代電池技術(shù)，或許會(huì)成為最主要的主流模式。
動(dòng)力電池行業(yè)的紛爭(zhēng)加劇，是技術(shù)的進(jìn)步，也是時(shí)代發(fā)展的結(jié)果。新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，勢(shì)必帶來(lái)新一輪電池產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，橫向布局資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)迅猛來(lái)襲。
三元電池“勁敵”固態(tài)電池增勢(shì)迅猛
動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，會(huì)對(duì)整車性能起到重要的影響，眾所周知，當(dāng)下三元鋰電池在一眾電池中占據(jù)重要地位。但隨著新能源汽車市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，成本不斷上升，除了三元鋰電池之外，其他類型電池也成為車企及電池企業(yè)探索的焦點(diǎn)。
固態(tài)電池憑借其強(qiáng)大安全性和能量密度高的優(yōu)勢(shì)，近些年也廣受關(guān)注，廣大車企及電池企業(yè)紛紛進(jìn)行布局。最近大眾向電池技術(shù)公司QuantumScape投資1億美元，并計(jì)劃與之組建合資公司，讓生產(chǎn)固態(tài)電池的技術(shù)達(dá)到產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)劃在2025年建成一條固態(tài)電池生產(chǎn)線。
另外，去年年底寶馬也提出與美國(guó)固態(tài)電池商SolidPower達(dá)成戰(zhàn)略合作，提出加快固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)出。
除此之外，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等車企及電池企業(yè)也加速在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局。當(dāng)然國(guó)內(nèi)勢(shì)力也不甘示弱，寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、清陶能源等企業(yè)固態(tài)電池布局也走在世界前列。
固態(tài)電池入局能否改變電池行業(yè)舊格局
眾多車企及電池企業(yè)入局固態(tài)電池領(lǐng)域，充分證明固態(tài)電池自身優(yōu)勢(shì)的魅力。安全性高，無(wú)爆炸風(fēng)險(xiǎn)，能量密度強(qiáng)，有望緩解電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]問(wèn)題。另外還具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、可快速充電等優(yōu)于傳統(tǒng)鋰電池的潛力，也使其被視為下一代電池技術(shù)，或許會(huì)成為最主要的主流模式。
動(dòng)力電池行業(yè)的紛爭(zhēng)加劇，是技術(shù)的進(jìn)步，也是時(shí)代發(fā)展的結(jié)果。新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，勢(shì)必帶來(lái)新一輪電池產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，橫向布局資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)迅猛來(lái)襲。
