電池又出新技術(shù)了？它的技術(shù)革新在哪里？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-28 23:08
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幾乎所有的電池制造重心都在于鋰離子技術(shù)，但可望改寫(xiě)電池產(chǎn)業(yè)格局的其他新技術(shù)也陸續(xù)出現(xiàn)，最終將有助于延長(zhǎng)電動(dòng)車的續(xù)航里程。例如，讓電動(dòng)車的行駛里程增加到相當(dāng)于加滿一油箱的續(xù)航力，將成為加速電力傳動(dòng)系統(tǒng)超過(guò)內(nèi)燃引擎的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
特斯拉正穩(wěn)步使其電池組成本達(dá)到每千瓦時(shí)(kw/hr)約100美元的目標(biāo)嗎？
鋁和鋅空氣電池
隨著新興電池技術(shù)出現(xiàn)，新的無(wú)線方案也經(jīng)證實(shí)能夠讓電動(dòng)車電池的充電速度如同為汽車加滿油箱一樣快速。
由于鋰離子電池技術(shù)可能即將達(dá)到其摩爾定律(Moore’sLaw)的上限，研究人員只得另辟蹊徑，追求剛進(jìn)入市場(chǎng)不久的鋁和鋅空氣電池等技術(shù)。這些新技術(shù)得以崛起的關(guān)鍵在于能夠提高充電性能，同時(shí)展現(xiàn)可將能量?jī)?chǔ)存成本降低到每千瓦時(shí)(kw/hr)約100美元基準(zhǔn)的能力。
據(jù)估計(jì)，鋅空氣電池最早可在2019年進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)，最終還可能變得比鋰離子電池更便宜、更輕薄且更安全。諸如EnZinc和NantEnergy等電池新創(chuàng)公司正積極推廣鋅電池技術(shù)，由于其潛在能量密度和充電能力接近鋰離子池，可望成為比鋰離子電池更便宜、更安全的替代技術(shù)。
NantEnergy推出的首款鋅空氣可充電電池經(jīng)已經(jīng)驗(yàn)證可在全球部署，并為20萬(wàn)人提供單一電源。同時(shí)，該公司聲稱新的可充電電池已經(jīng)突破了100美元/kWh時(shí)的制造成本障礙了。（來(lái)源：NantEnergy）
EnZinc表示，三維(3D)的“鋅基電池將以更低成本提供所需的電力和續(xù)航力，而且它們的重量更輕、續(xù)航力更長(zhǎng)、更安全且可回收。”
金屬-空氣電池的缺點(diǎn)之一是易于腐蝕。這意味著像鋁空氣電池等具有發(fā)展前景的新技術(shù)可能很快地就失去了儲(chǔ)存的電荷。研究人員最近在《科學(xué)》(Science)期刊上發(fā)表了一種抗腐蝕的方法——使用油作為減少腐蝕的緩沖劑。這種方法也適用于鋅空氣電池，使其延長(zhǎng)保存期限。
支持陣營(yíng)認(rèn)為，如果這些研究結(jié)果進(jìn)展順利，很快地，輕量、精巧的鋅空氣和鋁空氣電池就可以作為電動(dòng)車的備用電源。
同時(shí)，特斯拉持續(xù)在其位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的“超級(jí)電池工廠”(Gigafactory)加速生產(chǎn)鋰離子電池，并在中國(guó)打造新的電池工廠——特斯拉和電池合作伙伴松下公司(Panasonic)占全球電動(dòng)車電池產(chǎn)量的60%。包括像時(shí)代新能源科技(ContemporaryAmperexTechnology；CATL)等中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也正斥資數(shù)十億美元，致力于成為中國(guó)的松下。其成功的關(guān)鍵之一在于利用中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于電動(dòng)車成長(zhǎng)的需求。
超級(jí)充電站基礎(chǔ)設(shè)施
特斯拉、保時(shí)捷(Porsche)以及其他電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則大量投資于超級(jí)充電站(supercharging)基礎(chǔ)設(shè)施，目標(biāo)在于讓電動(dòng)車電池充電的速度就和為汽車加滿油箱一樣快。其他方法也正陸續(xù)出現(xiàn)中，最終將能夠讓電動(dòng)車能夠邊行駛邊充電。
特斯拉正穩(wěn)步使其電池組成本達(dá)到每千瓦時(shí)(kw/hr)約100美元的目標(biāo)嗎？
鋁和鋅空氣電池
隨著新興電池技術(shù)出現(xiàn)，新的無(wú)線方案也經(jīng)證實(shí)能夠讓電動(dòng)車電池的充電速度如同為汽車加滿油箱一樣快速。
由于鋰離子電池技術(shù)可能即將達(dá)到其摩爾定律(Moore’sLaw)的上限，研究人員只得另辟蹊徑，追求剛進(jìn)入市場(chǎng)不久的鋁和鋅空氣電池等技術(shù)。這些新技術(shù)得以崛起的關(guān)鍵在于能夠提高充電性能，同時(shí)展現(xiàn)可將能量?jī)?chǔ)存成本降低到每千瓦時(shí)(kw/hr)約100美元基準(zhǔn)的能力。
據(jù)估計(jì)，鋅空氣電池最早可在2019年進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)，最終還可能變得比鋰離子電池更便宜、更輕薄且更安全。諸如EnZinc和NantEnergy等電池新創(chuàng)公司正積極推廣鋅電池技術(shù)，由于其潛在能量密度和充電能力接近鋰離子池，可望成為比鋰離子電池更便宜、更安全的替代技術(shù)。
NantEnergy推出的首款鋅空氣可充電電池經(jīng)已經(jīng)驗(yàn)證可在全球部署，并為20萬(wàn)人提供單一電源。同時(shí)，該公司聲稱新的可充電電池已經(jīng)突破了100美元/kWh時(shí)的制造成本障礙了。（來(lái)源：NantEnergy）
EnZinc表示，三維(3D)的“鋅基電池將以更低成本提供所需的電力和續(xù)航力，而且它們的重量更輕、續(xù)航力更長(zhǎng)、更安全且可回收。”
金屬-空氣電池的缺點(diǎn)之一是易于腐蝕。這意味著像鋁空氣電池等具有發(fā)展前景的新技術(shù)可能很快地就失去了儲(chǔ)存的電荷。研究人員最近在《科學(xué)》(Science)期刊上發(fā)表了一種抗腐蝕的方法——使用油作為減少腐蝕的緩沖劑。這種方法也適用于鋅空氣電池，使其延長(zhǎng)保存期限。
支持陣營(yíng)認(rèn)為，如果這些研究結(jié)果進(jìn)展順利，很快地，輕量、精巧的鋅空氣和鋁空氣電池就可以作為電動(dòng)車的備用電源。
同時(shí)，特斯拉持續(xù)在其位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的“超級(jí)電池工廠”(Gigafactory)加速生產(chǎn)鋰離子電池，并在中國(guó)打造新的電池工廠——特斯拉和電池合作伙伴松下公司(Panasonic)占全球電動(dòng)車電池產(chǎn)量的60%。包括像時(shí)代新能源科技(ContemporaryAmperexTechnology；CATL)等中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也正斥資數(shù)十億美元，致力于成為中國(guó)的松下。其成功的關(guān)鍵之一在于利用中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于電動(dòng)車成長(zhǎng)的需求。
超級(jí)充電站基礎(chǔ)設(shè)施
特斯拉、保時(shí)捷(Porsche)以及其他電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則大量投資于超級(jí)充電站(supercharging)基礎(chǔ)設(shè)施，目標(biāo)在于讓電動(dòng)車電池充電的速度就和為汽車加滿油箱一樣快。其他方法也正陸續(xù)出現(xiàn)中，最終將能夠讓電動(dòng)車能夠邊行駛邊充電。
