美國非常重視新能源的建設，是最早進行燃料電池乘用車研發(fā)的國家之一，政策也大力推動了美國燃料電池汽車的發(fā)展。目前美國能源部(DOE)和國防部(DOD)成為發(fā)展涉及氫能和燃料電池發(fā)展的兩大核心部門。早在2005年美國出臺《能源政策法》，將發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)的有關(guān)項目及其財政經(jīng)費授權(quán)額度明確寫入法中，今后10年間將投入123億美元支持氫能和燃料電池技術(shù)研發(fā)。2012年美國能源部(DOE)宣布將投資240萬美元用于收集和分析加氫站氫氣加注部件的數(shù)據(jù)，同年頒布新能源投資稅抵免政策，任何氫能基礎設施的運行均可享受30%-50%的稅收抵免。根據(jù)美國能源部燃料電池技術(shù)辦公室(U.S.DOEFCTO)2018年發(fā)布的報告，2017年底美國在氫能和燃料電池技術(shù)領域已累計獲得超過650項美國專利，其中大約30項技術(shù)已被工業(yè)界商業(yè)化，例如電解槽和氫能燃料電池系零部件，另外大約75項技術(shù)在未來幾年內(nèi)很可能商業(yè)化。

根據(jù)AutoAlliance/HISMarkit的數(shù)據(jù)，2018年全美燃料電池汽車累計銷量4819輛。同時美國在城市中心進行了許多燃料電池客車項目，通過政府提供燃料費用和補貼來鼓勵交通公司使用燃料電池客車，通過評估這些巴士的試運營情況，評估燃料電池的系統(tǒng)運行情況，并將其中的經(jīng)驗用于下一代燃料電池系統(tǒng)，根據(jù)美國可再生能源實驗室(NREL)提供的數(shù)據(jù)，截止2018年12月11號，這項計劃共有40個燃料電池巴士項目，其中在運營12個，規(guī)劃中9個，已完成9個，正在運營的大巴數(shù)量達到了35輛，另外有39輛大巴正在制造。此外，美國在加州大力建設加氫站，截止2018年2月美國共有39座加氫站處于運營中，保有量世界第三，其中31座屬于零售站，加利福尼亞州有35座。根據(jù)外媒報道，豐田將與殼牌合作，在美國加州建造7座加氫站，兩家公司將為該項目出資1140萬美元，而加州能源委員會也將出資1640萬美元，旨在實現(xiàn)在2024年前擁有100座加氫站的目標。

日本政府受制于能源壓力，大力推廣燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。日本的能源結(jié)構(gòu)問題嚴峻，能源資源嚴重依賴于海外供給，存在嚴重安全風險，根據(jù)2018年日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省公布的《第五期能源計劃》，由于核電發(fā)展停滯等情況惡化，日本能源自給率從2010年度的20%降至2016年度的8%左右，且政府面臨巨大減排壓力，日本一直致力于清潔可持續(xù)能源的開發(fā)利用。日本人口密度大、地域面積小，對氫能的運輸和加氫站的建設都比較有利，因此日本從2009年起，就通過購臵補貼等手段推廣燃料電池汽車的發(fā)展。

2014年日本氫能和燃料電池戰(zhàn)略委員會制定了《氫和燃料電池戰(zhàn)略路線圖》，2015年NEDO發(fā)布《氫能源白皮書》，將氫能源列為第三大支柱，隨后在2017年12月發(fā)布《基本氫戰(zhàn)略》，2018年7月提出《戰(zhàn)略能源計劃》，并于2018年10月發(fā)布《東京聲明》，根據(jù)日本產(chǎn)經(jīng)省METI的計劃，日本將在2020年底之前產(chǎn)能達到4萬輛燃料電池電動汽車，到2025年將達到20萬輛，2030年達到80萬輛，豐田等車企也在推動燃料電池堆和高壓氫罐的大規(guī)模生產(chǎn)，日本政府長期、明確的發(fā)展戰(zhàn)略推進了氫燃料電池產(chǎn)業(yè)在日本的發(fā)展，目前日本在氫燃料電池領域的技術(shù)在世界領先。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省發(fā)布的《氫能基本戰(zhàn)略》也明確制定了加氫站的建設目標:2020年要達到160個，2025年要達到320個，2030年要增加到900個，以推動日本邁入氫能社會。

歐盟于2008年出臺了燃料電池與氫聯(lián)合行動計劃項目(FCH-JU)，至2013年至少斥資9.4億歐元用于燃料電池和氫能的研究和發(fā)展。2014年至2020年，歐盟啟動Horizon2020計劃，在該計劃中氫和燃料電池的投入預算可能達到220億歐元。而根據(jù)2019年2月下旬歐洲燃料電池和氫能聯(lián)合組織(FCH-JU)發(fā)布的《歐洲氫能路線圖:歐洲能源轉(zhuǎn)型的可持續(xù)發(fā)展路徑》，歐盟提出面向2030、2050年的氫能發(fā)展路線圖，為歐洲大規(guī)模部署氫能和燃料電池指明方向，闡明了發(fā)展氫能的社會經(jīng)濟效益:到2030年氫能產(chǎn)業(yè)將為歐盟創(chuàng)造約1300億歐元產(chǎn)值，到2050年達到8200億歐元，屆時氫氣可以提供高達24%的總能源需求，或者達到歐盟2251TWH的能源需求。

加氫站方面，根據(jù)H2stations.org發(fā)布2019年發(fā)布的第11期全球加氫站統(tǒng)計報告，截止2018年底，全球共有369座加氫站。其中歐洲152座，德國擁有的60座加氫站已經(jīng)可以像傳統(tǒng)加油站一樣使用。此外，德國已經(jīng)計劃在特定地點增加38座加油站，其中34個地點由H2MobilityGermany運營，這種規(guī)劃令德國有望保持“全球第二大加氫基礎設施國家”的地位，持續(xù)領先于美國。而根據(jù)2019年2月發(fā)布的《歐洲氫能路線圖》，至2025年歐洲將預計建設超750座加氫站，到2030年氫能產(chǎn)業(yè)將為歐盟創(chuàng)造約1300億歐元產(chǎn)值，到2050年達到8200億歐元。