廢舊電池對(duì)環(huán)境有何危險(xiǎn)？如何規(guī)范廢舊電池的回收工作？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-12 22:16
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自2010年我國(guó)首批新能源汽車(chē)投入至今，已經(jīng)超過(guò)8年，首批新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池也將迎來(lái)大規(guī)?；厥展ぷ?。
動(dòng)力電池與其他產(chǎn)品不同，內(nèi)部含有大量重金屬、電解液等材料，回收稍有不慎便會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，也正因?yàn)槿绱?，?dāng)初在引入新能源汽車(chē)時(shí)便受到了一部分人的抵制，不過(guò)現(xiàn)如今動(dòng)力電池回收工作將迎來(lái)新的機(jī)遇，大家擔(dān)心的電池污染問(wèn)題或許將得到解決。
4月17日，在中國(guó)汽車(chē)論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼在論壇上表示,我國(guó)2010年投入使用的第一批新能源汽車(chē)電池將在今年或明年逐步“退潮”，動(dòng)力電池回收工作迫在眉睫。
不過(guò)，經(jīng)過(guò)將近五年的實(shí)踐，我國(guó)逐漸摸清了電池生產(chǎn)、退役、回收再利用的鏈條。其表示，動(dòng)力電池的回收循環(huán)體系也是相關(guān)部門(mén)近五年來(lái)一直研究的對(duì)象。工信部已經(jīng)建立了這條體系的設(shè)想、規(guī)劃以及相關(guān)文件。萬(wàn)鋼表示：“動(dòng)力電池退役以后可以作為儲(chǔ)能電池來(lái)應(yīng)用，使用壽命至少能達(dá)到8年，這樣雙周期的使用不僅延長(zhǎng)了動(dòng)力電池的壽命，同時(shí)又便于電池資源的有序收集。也為后續(xù)材料回收、循環(huán)再利用打下很好的基礎(chǔ)。”
新能源汽車(chē)被認(rèn)為是新的風(fēng)口，國(guó)家還出臺(tái)了相關(guān)補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)企業(yè)入局。也正因?yàn)槿绱?，新能源汽?chē)上下游產(chǎn)業(yè)也相繼爆發(fā)。其中最為新能源汽車(chē)的核心部件——動(dòng)力電池，成為了大家爭(zhēng)相攻占的高地。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源車(chē)動(dòng)力電池總裝機(jī)量高達(dá)57.35GWh，其中在2018年就達(dá)到了32.86GWh，同比增長(zhǎng)137%，占總裝機(jī)量的57.3%。
前段時(shí)間，有人對(duì)動(dòng)力電池回收進(jìn)行了分析。按照電池壽命8年來(lái)算，那首批大規(guī)模退役時(shí)間將會(huì)在2026年前后。另外，國(guó)內(nèi)有研究機(jī)構(gòu)也預(yù)計(jì)了今后幾年動(dòng)力電池回收數(shù)量，2019年11萬(wàn)噸、2022年42萬(wàn)噸。
可見(jiàn)，未來(lái)動(dòng)力電池回收的數(shù)量只會(huì)增加不會(huì)降低，雖說(shuō)萬(wàn)鋼表示我國(guó)已經(jīng)對(duì)動(dòng)力電池回收的流程有了大致了解，但真正在回收過(guò)程中，會(huì)遇到什么樣的困難還不好說(shuō)，不過(guò)提前預(yù)防總比到眼前抓瞎強(qiáng)。
無(wú)論怎么講，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)確實(shí)極大激發(fā)了整個(gè)市場(chǎng)的潛力，動(dòng)力電池作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)中最重要的一環(huán)，回收工作必須要做好，如果真如萬(wàn)鋼所說(shuō)動(dòng)力電池污染問(wèn)題可以得到有效解決，那么新能源汽車(chē)才能被稱(chēng)為是真的“新能源”汽車(chē)，國(guó)家才能放手開(kāi)展相關(guān)工作，同時(shí)也能促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。
動(dòng)力電池與其他產(chǎn)品不同，內(nèi)部含有大量重金屬、電解液等材料，回收稍有不慎便會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，也正因?yàn)槿绱?，?dāng)初在引入新能源汽車(chē)時(shí)便受到了一部分人的抵制，不過(guò)現(xiàn)如今動(dòng)力電池回收工作將迎來(lái)新的機(jī)遇，大家擔(dān)心的電池污染問(wèn)題或許將得到解決。
4月17日，在中國(guó)汽車(chē)論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼在論壇上表示,我國(guó)2010年投入使用的第一批新能源汽車(chē)電池將在今年或明年逐步“退潮”，動(dòng)力電池回收工作迫在眉睫。
不過(guò)，經(jīng)過(guò)將近五年的實(shí)踐，我國(guó)逐漸摸清了電池生產(chǎn)、退役、回收再利用的鏈條。其表示，動(dòng)力電池的回收循環(huán)體系也是相關(guān)部門(mén)近五年來(lái)一直研究的對(duì)象。工信部已經(jīng)建立了這條體系的設(shè)想、規(guī)劃以及相關(guān)文件。萬(wàn)鋼表示：“動(dòng)力電池退役以后可以作為儲(chǔ)能電池來(lái)應(yīng)用，使用壽命至少能達(dá)到8年，這樣雙周期的使用不僅延長(zhǎng)了動(dòng)力電池的壽命，同時(shí)又便于電池資源的有序收集。也為后續(xù)材料回收、循環(huán)再利用打下很好的基礎(chǔ)。”
新能源汽車(chē)被認(rèn)為是新的風(fēng)口，國(guó)家還出臺(tái)了相關(guān)補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)企業(yè)入局。也正因?yàn)槿绱?，新能源汽?chē)上下游產(chǎn)業(yè)也相繼爆發(fā)。其中最為新能源汽車(chē)的核心部件——動(dòng)力電池，成為了大家爭(zhēng)相攻占的高地。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源車(chē)動(dòng)力電池總裝機(jī)量高達(dá)57.35GWh，其中在2018年就達(dá)到了32.86GWh，同比增長(zhǎng)137%，占總裝機(jī)量的57.3%。
前段時(shí)間，有人對(duì)動(dòng)力電池回收進(jìn)行了分析。按照電池壽命8年來(lái)算，那首批大規(guī)模退役時(shí)間將會(huì)在2026年前后。另外，國(guó)內(nèi)有研究機(jī)構(gòu)也預(yù)計(jì)了今后幾年動(dòng)力電池回收數(shù)量，2019年11萬(wàn)噸、2022年42萬(wàn)噸。
可見(jiàn)，未來(lái)動(dòng)力電池回收的數(shù)量只會(huì)增加不會(huì)降低，雖說(shuō)萬(wàn)鋼表示我國(guó)已經(jīng)對(duì)動(dòng)力電池回收的流程有了大致了解，但真正在回收過(guò)程中，會(huì)遇到什么樣的困難還不好說(shuō)，不過(guò)提前預(yù)防總比到眼前抓瞎強(qiáng)。
無(wú)論怎么講，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)確實(shí)極大激發(fā)了整個(gè)市場(chǎng)的潛力，動(dòng)力電池作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)中最重要的一環(huán)，回收工作必須要做好，如果真如萬(wàn)鋼所說(shuō)動(dòng)力電池污染問(wèn)題可以得到有效解決，那么新能源汽車(chē)才能被稱(chēng)為是真的“新能源”汽車(chē)，國(guó)家才能放手開(kāi)展相關(guān)工作，同時(shí)也能促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。
