中國國內(nèi)傳統(tǒng)的動力電池回收普遍采取濕法冶金的技術(shù)，并不能達(dá)到很好的效果。
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-07 13:19
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據(jù)最新消息，為推動鋰電池材料的回收，美國能源部日前宣布將正式啟動阿貢國家實(shí)驗(yàn)室電池回收研發(fā)中心建設(shè)，和鋰離子電池回收獎(jiǎng)項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)從廢舊電池中回收90%關(guān)鍵材料的目標(biāo)。
目前中國國內(nèi)傳統(tǒng)的動力電池回收普遍采取濕法冶金的技術(shù)，并不能達(dá)到很好的效果。
濕法冶金的技術(shù)處理流程長，在處理中需要添加強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、氨等溶液，產(chǎn)生的污水還需要進(jìn)行環(huán)保處理。由于磷酸鐵鋰電池只含有2%的鋰，根據(jù)“2016百人會”報(bào)告數(shù)據(jù)，用濕法冶金的技術(shù)處理磷酸鐵鋰電池不能實(shí)現(xiàn)收益，處理1噸磷酸鐵鋰電池僅生產(chǎn)成本就虧損430元。另外，濕法冶金工藝對環(huán)境要求敏感，很多對環(huán)境要求嚴(yán)格的地區(qū)難以落戶。
然而動力電池梯次利用一直是新能源產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重點(diǎn)問題，前幾日工信部連發(fā)三篇文章，重點(diǎn)關(guān)注和介紹新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，包括退役動力電池梯次利用、廢舊動力電池回收綜合利用、重點(diǎn)企業(yè)最新進(jìn)展等。
根據(jù)預(yù)測，2018年-2020年，全國累計(jì)報(bào)廢動力電池將達(dá)12萬-20萬噸；到2025年動力電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬噸的規(guī)模。
解決好新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，已成為大家共同關(guān)注的行業(yè)問題。
目前中國國內(nèi)傳統(tǒng)的動力電池回收普遍采取濕法冶金的技術(shù)，并不能達(dá)到很好的效果。
濕法冶金的技術(shù)處理流程長，在處理中需要添加強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、氨等溶液，產(chǎn)生的污水還需要進(jìn)行環(huán)保處理。由于磷酸鐵鋰電池只含有2%的鋰，根據(jù)“2016百人會”報(bào)告數(shù)據(jù)，用濕法冶金的技術(shù)處理磷酸鐵鋰電池不能實(shí)現(xiàn)收益，處理1噸磷酸鐵鋰電池僅生產(chǎn)成本就虧損430元。另外，濕法冶金工藝對環(huán)境要求敏感，很多對環(huán)境要求嚴(yán)格的地區(qū)難以落戶。
然而動力電池梯次利用一直是新能源產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重點(diǎn)問題，前幾日工信部連發(fā)三篇文章，重點(diǎn)關(guān)注和介紹新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，包括退役動力電池梯次利用、廢舊動力電池回收綜合利用、重點(diǎn)企業(yè)最新進(jìn)展等。
根據(jù)預(yù)測，2018年-2020年，全國累計(jì)報(bào)廢動力電池將達(dá)12萬-20萬噸；到2025年動力電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬噸的規(guī)模。
解決好新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，已成為大家共同關(guān)注的行業(yè)問題。
