鋰電池的使用壽命跟哪些因素有關？怎樣才能延長鋰電池的使用壽命？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-12 21:38
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據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年以來，已發(fā)生的新能源汽車自燃或爆炸問題已有近50起。由于持續(xù)“發(fā)燒”，電動汽車安全性問題近期高度敏感。人們開始進一步認識現(xiàn)有鋰電池的循環(huán)使用壽命與能量密度的關系。
據(jù)2017年以來新能源汽車的起火事故分析統(tǒng)計，充電場所是起火的高發(fā)地，占比達50%。在北京大學其魯教授看來，起火事故的原因中，動力電池自燃占比為31%，主要因為鋰電池材料選擇不當以及電池本身的質量問題。
此外，近年一些能量密度高、續(xù)航能力強的電池受到盲目追捧，也悄然埋下安全隱患。其魯表示，追求高能量密度固然沒錯，但必須對能量密度和安全性進行綜合考慮，因為隨著能量密度的提高，熱失控幾率呈大幅上升趨勢。還有，汽車碰撞時，電池組發(fā)生變形，導致電池隔膜被撕裂并發(fā)生內部短路，易燃電解質泄漏最終引發(fā)起火。
其魯稱，電動汽車的設計始終是問題的核心，因為在行車或充電過程中，電池要工作就要產生熱量，但截止目前看不到一個給鋰電池迅速散熱的好方案。
5月9日下午，在河南遂平召開的電池百人會企業(yè)家“問道”嵖岈山暨中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟第一屆理事會第八次會議上，其魯發(fā)表了題為《論加快凝聚打造與發(fā)展儲能鋰電池創(chuàng)新產業(yè)技術的必要性及其意義》的主題演講。
目前，電動汽車與混合動力電動車市場在緩慢穩(wěn)步發(fā)展，其魯表示，鋰電池技術與金屬資源問題是目前業(yè)內關注重點，隨著電動化趨勢在全球逐漸形成，動力電池礦物原料消耗增長，資源布局方面將引起高度重視。另外，在鋰電池產業(yè)化制造技術方面，應逐漸向固態(tài)鋰電池過渡。“目前全固體鋰電池產業(yè)化技術應重點關注：1）新型無機固體電解質的研發(fā)與應用；2）不使用電解液與隔膜；3）鋰金屬負極的研發(fā)與應用；4）鋰電池正極材料迅速多樣化。”其魯稱。
此外，會上其魯還分享了近期鋰電池在電力儲能方面的應用前景。“在國內，光伏與風電成本已經低于0.3元RMB/kWh，部分地區(qū)的夜間電力價格低于0.1元/kWh，大規(guī)模電力儲能勢在必行。為解決峰谷電力和限風與限光伏問題，國家電力在計劃投資數(shù)百億建立提水調峰電站。此外，還有幾項兆瓦級新型鋰電池儲能電站正在設計中，迫切需要性價比良好的大容量鋰電池及可行的設計方案。”其魯認為，離網(wǎng)式鋰電池儲能與發(fā)電前景被看好，性價比良好的鋰電池有望進入汽車的啟動電源市場。
蘭石恩力微電網(wǎng)和恩力電池公司積極參與“甘肅省動力電池梯次利用產業(yè)聯(lián)盟”的籌備和建設工作,利用公司在新能源汽車動力電池PACK和儲能/微電網(wǎng)方面的技術優(yōu)勢,依托目前現(xiàn)有廠房,配電系統(tǒng)和新能源車輛生產、回收體系,在蘭石重型裝備有限公司和蘭石蘭駝農業(yè)機械裝備有限公司分別建設一座光儲-充一體化的微電網(wǎng)示范系統(tǒng)，切實推進了梯次利用相關工作的開展。目前項目已完成備案、預可研、融資、項目設計和施工準備等各項前期工作，將于2019年8月完成工程建設并正式啟用。項目的建成將對甘肅省新能源汽車動力電池回收利用的工作起到積極的示范和推動作用,為微電網(wǎng)系統(tǒng)在西北地區(qū)的應用,尤其為解決“棄風、棄光”等問題,探索出一條在技術和經濟上可持續(xù)發(fā)展的新道路。
蘭州新區(qū)管委會副主任張愛勝、河北清華發(fā)展研究院固安分院院長曹建國分別在開工儀式上致辭，對項目開工建設表示熱烈祝賀。
甘肅省工信廳副廳長程學欽宣布甘肅省新能源汽車動力電池梯次利用示范項目暨蘭石重裝和蘭石蘭駝儲能微電網(wǎng)項目正式開工。
馮西平在致辭中表示，蘭石集團將進一步與甘肅省政府部門、企業(yè)、科研機構進行深度合作,結合甘肅省在西北地區(qū)獨特的區(qū)位優(yōu)勢,不斷開拓進取,在未來將蘭石集團打造成西北地區(qū)具備電動車PACK和整車制造,電池PACK回收-儲能設備再利用以及微電網(wǎng)系統(tǒng)集成和建設能力的全產業(yè)鏈生產,建設、服務的綜合性新能源企業(yè)，為推動甘肅省新能源產業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
在馮西平總經理的陪同下，參加開工典禮儀式的領導嘉賓參觀了蘭石蘭駝產品體驗中心和生產車間，實地了解了蘭石蘭駝新能源及環(huán)保項目產品生產制造情況。
據(jù)2017年以來新能源汽車的起火事故分析統(tǒng)計，充電場所是起火的高發(fā)地，占比達50%。在北京大學其魯教授看來，起火事故的原因中，動力電池自燃占比為31%，主要因為鋰電池材料選擇不當以及電池本身的質量問題。
此外，近年一些能量密度高、續(xù)航能力強的電池受到盲目追捧，也悄然埋下安全隱患。其魯表示，追求高能量密度固然沒錯，但必須對能量密度和安全性進行綜合考慮，因為隨著能量密度的提高，熱失控幾率呈大幅上升趨勢。還有，汽車碰撞時，電池組發(fā)生變形，導致電池隔膜被撕裂并發(fā)生內部短路，易燃電解質泄漏最終引發(fā)起火。
其魯稱，電動汽車的設計始終是問題的核心，因為在行車或充電過程中，電池要工作就要產生熱量，但截止目前看不到一個給鋰電池迅速散熱的好方案。
5月9日下午，在河南遂平召開的電池百人會企業(yè)家“問道”嵖岈山暨中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟第一屆理事會第八次會議上，其魯發(fā)表了題為《論加快凝聚打造與發(fā)展儲能鋰電池創(chuàng)新產業(yè)技術的必要性及其意義》的主題演講。
目前，電動汽車與混合動力電動車市場在緩慢穩(wěn)步發(fā)展，其魯表示，鋰電池技術與金屬資源問題是目前業(yè)內關注重點，隨著電動化趨勢在全球逐漸形成，動力電池礦物原料消耗增長，資源布局方面將引起高度重視。另外，在鋰電池產業(yè)化制造技術方面，應逐漸向固態(tài)鋰電池過渡。“目前全固體鋰電池產業(yè)化技術應重點關注：1）新型無機固體電解質的研發(fā)與應用；2）不使用電解液與隔膜；3）鋰金屬負極的研發(fā)與應用；4）鋰電池正極材料迅速多樣化。”其魯稱。
此外，會上其魯還分享了近期鋰電池在電力儲能方面的應用前景。“在國內，光伏與風電成本已經低于0.3元RMB/kWh，部分地區(qū)的夜間電力價格低于0.1元/kWh，大規(guī)模電力儲能勢在必行。為解決峰谷電力和限風與限光伏問題，國家電力在計劃投資數(shù)百億建立提水調峰電站。此外，還有幾項兆瓦級新型鋰電池儲能電站正在設計中，迫切需要性價比良好的大容量鋰電池及可行的設計方案。”其魯認為，離網(wǎng)式鋰電池儲能與發(fā)電前景被看好，性價比良好的鋰電池有望進入汽車的啟動電源市場。
蘭石恩力微電網(wǎng)和恩力電池公司積極參與“甘肅省動力電池梯次利用產業(yè)聯(lián)盟”的籌備和建設工作,利用公司在新能源汽車動力電池PACK和儲能/微電網(wǎng)方面的技術優(yōu)勢,依托目前現(xiàn)有廠房,配電系統(tǒng)和新能源車輛生產、回收體系,在蘭石重型裝備有限公司和蘭石蘭駝農業(yè)機械裝備有限公司分別建設一座光儲-充一體化的微電網(wǎng)示范系統(tǒng)，切實推進了梯次利用相關工作的開展。目前項目已完成備案、預可研、融資、項目設計和施工準備等各項前期工作，將于2019年8月完成工程建設并正式啟用。項目的建成將對甘肅省新能源汽車動力電池回收利用的工作起到積極的示范和推動作用,為微電網(wǎng)系統(tǒng)在西北地區(qū)的應用,尤其為解決“棄風、棄光”等問題,探索出一條在技術和經濟上可持續(xù)發(fā)展的新道路。
蘭州新區(qū)管委會副主任張愛勝、河北清華發(fā)展研究院固安分院院長曹建國分別在開工儀式上致辭，對項目開工建設表示熱烈祝賀。
甘肅省工信廳副廳長程學欽宣布甘肅省新能源汽車動力電池梯次利用示范項目暨蘭石重裝和蘭石蘭駝儲能微電網(wǎng)項目正式開工。
馮西平在致辭中表示，蘭石集團將進一步與甘肅省政府部門、企業(yè)、科研機構進行深度合作,結合甘肅省在西北地區(qū)獨特的區(qū)位優(yōu)勢,不斷開拓進取,在未來將蘭石集團打造成西北地區(qū)具備電動車PACK和整車制造,電池PACK回收-儲能設備再利用以及微電網(wǎng)系統(tǒng)集成和建設能力的全產業(yè)鏈生產,建設、服務的綜合性新能源企業(yè)，為推動甘肅省新能源產業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
在馮西平總經理的陪同下，參加開工典禮儀式的領導嘉賓參觀了蘭石蘭駝產品體驗中心和生產車間，實地了解了蘭石蘭駝新能源及環(huán)保項目產品生產制造情況。
