動力鋰電池增長放緩？有哪些技術(shù)可以幫助鋰電池恢復(fù)生機？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-28 00:59
點擊量：次
農(nóng)歷陽春三月，正值春暖花開之時，A股資本市場如期迎來“春天”，但對于部分動力鋰電池企業(yè)而言，卻依然是“料峭春寒”。
日前，多家動力鋰電池企業(yè)發(fā)布2018年業(yè)績報告及快報。由于受到市場競爭不斷加劇、補貼大幅退坡、產(chǎn)能過剩等多重不利因素影響，不少電池企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)不佳，甚至有部分企業(yè)業(yè)績大幅虧損。
鋰電產(chǎn)業(yè)競爭加劇行業(yè)普遍增速放緩
從部分鋰電企業(yè)公布的財報及業(yè)績快報來看，寧德時代2018年實現(xiàn)營收296.11億元，同比增長48.08%，而凈利潤實現(xiàn)44.30億元，同比下降7.71%;比亞迪2018年實現(xiàn)營收1300.55億元，同比增長22.79%，但凈利潤為27.80億元，同比下降31.63%;國軒高科2018年實現(xiàn)營收61.46億元，同比增長27.04%，凈利潤實現(xiàn)8.52億元，同比微增1.65%。
可以看出，在多重不利因素的影響下，行業(yè)龍頭企業(yè)在2018年的盈利均出現(xiàn)了一定程度的下滑，僅有國軒高科實現(xiàn)了營收和利潤的雙增長，而利潤增幅并不樂觀。此外，行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)如堅瑞沃能、豐元股份、南都電源、成飛集成、東方精工等在2018年則出現(xiàn)了凈利潤虧損的情況。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，我國動力鋰電池行業(yè)的產(chǎn)能利用率自2015年開始持續(xù)下降，2017年行業(yè)的產(chǎn)能利用率僅為31.3%，2018年產(chǎn)能利用率再度下降為約29.5%，行業(yè)產(chǎn)能過剩問題突出。
另一方面，產(chǎn)業(yè)競爭加劇、財政補貼退坡也將導(dǎo)致電池價格下滑，企業(yè)毛利潤下降。根據(jù)公開資料顯示，2018年動力電池企業(yè)毛利率普遍大幅下滑，甚至有的企業(yè)動力電池業(yè)務(wù)平均毛利率不足10%。
行業(yè)專家認為，隨著動力電池市場競爭加劇和產(chǎn)業(yè)鏈整合加速，預(yù)計到2020年，動力電池企業(yè)將僅余下20-30家，80%以上的企業(yè)將面臨淘汰。
政策補貼退坡靴子落地加速新能源行業(yè)洗牌
近年來，在我國政府的大力支持下，新能源汽車規(guī)模不斷擴大，同時帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈需求的高速增長。然而增長的背后，也帶來了一些問題：長期執(zhí)行補貼政策導(dǎo)致一些企業(yè)形成“補貼依賴癥”，產(chǎn)業(yè)競爭力不強;產(chǎn)業(yè)鏈中各個廠商生產(chǎn)質(zhì)量和技術(shù)水平參差不齊等等。
日前，多家動力鋰電池企業(yè)發(fā)布2018年業(yè)績報告及快報。由于受到市場競爭不斷加劇、補貼大幅退坡、產(chǎn)能過剩等多重不利因素影響，不少電池企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)不佳，甚至有部分企業(yè)業(yè)績大幅虧損。
鋰電產(chǎn)業(yè)競爭加劇行業(yè)普遍增速放緩
從部分鋰電企業(yè)公布的財報及業(yè)績快報來看，寧德時代2018年實現(xiàn)營收296.11億元，同比增長48.08%，而凈利潤實現(xiàn)44.30億元，同比下降7.71%;比亞迪2018年實現(xiàn)營收1300.55億元，同比增長22.79%，但凈利潤為27.80億元，同比下降31.63%;國軒高科2018年實現(xiàn)營收61.46億元，同比增長27.04%，凈利潤實現(xiàn)8.52億元，同比微增1.65%。
可以看出，在多重不利因素的影響下，行業(yè)龍頭企業(yè)在2018年的盈利均出現(xiàn)了一定程度的下滑，僅有國軒高科實現(xiàn)了營收和利潤的雙增長，而利潤增幅并不樂觀。此外，行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)如堅瑞沃能、豐元股份、南都電源、成飛集成、東方精工等在2018年則出現(xiàn)了凈利潤虧損的情況。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，我國動力鋰電池行業(yè)的產(chǎn)能利用率自2015年開始持續(xù)下降，2017年行業(yè)的產(chǎn)能利用率僅為31.3%，2018年產(chǎn)能利用率再度下降為約29.5%，行業(yè)產(chǎn)能過剩問題突出。
另一方面，產(chǎn)業(yè)競爭加劇、財政補貼退坡也將導(dǎo)致電池價格下滑，企業(yè)毛利潤下降。根據(jù)公開資料顯示，2018年動力電池企業(yè)毛利率普遍大幅下滑，甚至有的企業(yè)動力電池業(yè)務(wù)平均毛利率不足10%。
行業(yè)專家認為，隨著動力電池市場競爭加劇和產(chǎn)業(yè)鏈整合加速，預(yù)計到2020年，動力電池企業(yè)將僅余下20-30家，80%以上的企業(yè)將面臨淘汰。
政策補貼退坡靴子落地加速新能源行業(yè)洗牌
近年來，在我國政府的大力支持下，新能源汽車規(guī)模不斷擴大，同時帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈需求的高速增長。然而增長的背后，也帶來了一些問題：長期執(zhí)行補貼政策導(dǎo)致一些企業(yè)形成“補貼依賴癥”，產(chǎn)業(yè)競爭力不強;產(chǎn)業(yè)鏈中各個廠商生產(chǎn)質(zhì)量和技術(shù)水平參差不齊等等。
