石墨烯材料用在哪里能最大化提升電池性能和充電效率？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-27 13:41
點(diǎn)擊量：次
近年來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)的快充技術(shù)不斷發(fā)展，“1個(gè)小時(shí)充滿(mǎn)80%的電量”“30分鐘充滿(mǎn)80%電量”“20分鐘充滿(mǎn)80%電量”……未來(lái)的3~5年，純電動(dòng)汽車(chē)只要充電5分鐘就能充滿(mǎn)80%電量，大約能行駛300公里。
被稱(chēng)為“黑金”的石墨烯，在實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)近年有了突破性的進(jìn)展。汽車(chē)電池電芯加入石墨烯后，充放電效率會(huì)有顯著的提升。專(zhuān)家表示，石墨烯在汽車(chē)電池上應(yīng)用，填補(bǔ)了石墨烯高端應(yīng)用的空白。而這種基于“電池+石墨烯”的快充技術(shù)不會(huì)停留在實(shí)驗(yàn)室，短則三年，長(zhǎng)則五年便將走進(jìn)市場(chǎng)，搭載在新能源汽車(chē)上。
那么，石墨烯這個(gè)被譽(yù)為“能徹底改變21世紀(jì)的黑科技”是如何運(yùn)用在電池的快速充放電上？帶著這個(gè)問(wèn)題，記者采訪(fǎng)了多家電池企業(yè)和電池專(zhuān)家。
石墨烯就像電池的調(diào)味料
純電動(dòng)汽車(chē)改變?nèi)藗兊某鲂校斐鋭t會(huì)改變現(xiàn)有的純電出行模式。續(xù)航里程一直被認(rèn)為是純電動(dòng)汽車(chē)最重要的指標(biāo)之一，但這也許不再是唯一。“電池+石墨烯”將改變純電的快充時(shí)間，這也將釋放純電動(dòng)汽車(chē)更大的潛力。
將電池和石墨烯結(jié)合起來(lái)，是近十年才陸續(xù)開(kāi)展相關(guān)的研究。據(jù)專(zhuān)家介紹，電池的諸多性能指標(biāo)當(dāng)中，能量密度排在首位，直接決定續(xù)航里程，而續(xù)航里程的長(zhǎng)短與消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿成正比。一開(kāi)始，石墨烯電池就是奔著提升能量密度去研發(fā)的。不能說(shuō)沒(méi)有收獲，加入石墨烯之后，電池能量密度能提升5%~10%。但再往上，難以再有突破。這與研究人員最初預(yù)期20%~30%的能量密度大相徑庭。
廣汽研究院石墨烯應(yīng)用研究創(chuàng)新工作站副首席專(zhuān)家毛文峰博士告訴記者，石墨烯只是一種添加劑。石墨烯與電池的關(guān)系，就像是調(diào)味料與菜品原料之間的關(guān)系。炒菜時(shí)，放點(diǎn)雞精，可以提鮮，但不能放多，放多了，菜反而不好吃了。同樣道理，在提升能量密度上，起到?jīng)Q定作用的還是電池本體，而非石墨烯這個(gè)添加劑。
正因?yàn)槿绱耍姆宀┦空J(rèn)為，“石墨烯電池”的概念是不成立的?？萍歼M(jìn)步，最忌喧賓奪主，不能因?yàn)樘砑恿四撤N添加劑，就大張旗鼓進(jìn)行注明，并廣而告之，哪怕這種添加劑有光環(huán)在身。“我們?cè)陲埖挈c(diǎn)菜，從來(lái)沒(méi)有看到過(guò)什么菜的菜名是以‘雞精’開(kāi)頭的”“同樣道理，不能因?yàn)殡姵貞?yīng)用了石墨烯材料，就稱(chēng)之為‘石墨烯電池’，更為準(zhǔn)確的說(shuō)法是‘電池+石墨烯’”。他認(rèn)為，市場(chǎng)對(duì)石墨烯電池的追捧，已經(jīng)超過(guò)其實(shí)際的技術(shù)水平，存在一定的泡沫。
被稱(chēng)為“黑金”的石墨烯，在實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)近年有了突破性的進(jìn)展。汽車(chē)電池電芯加入石墨烯后，充放電效率會(huì)有顯著的提升。專(zhuān)家表示，石墨烯在汽車(chē)電池上應(yīng)用，填補(bǔ)了石墨烯高端應(yīng)用的空白。而這種基于“電池+石墨烯”的快充技術(shù)不會(huì)停留在實(shí)驗(yàn)室，短則三年，長(zhǎng)則五年便將走進(jìn)市場(chǎng)，搭載在新能源汽車(chē)上。
那么，石墨烯這個(gè)被譽(yù)為“能徹底改變21世紀(jì)的黑科技”是如何運(yùn)用在電池的快速充放電上？帶著這個(gè)問(wèn)題，記者采訪(fǎng)了多家電池企業(yè)和電池專(zhuān)家。
石墨烯就像電池的調(diào)味料
純電動(dòng)汽車(chē)改變?nèi)藗兊某鲂校斐鋭t會(huì)改變現(xiàn)有的純電出行模式。續(xù)航里程一直被認(rèn)為是純電動(dòng)汽車(chē)最重要的指標(biāo)之一，但這也許不再是唯一。“電池+石墨烯”將改變純電的快充時(shí)間，這也將釋放純電動(dòng)汽車(chē)更大的潛力。
將電池和石墨烯結(jié)合起來(lái)，是近十年才陸續(xù)開(kāi)展相關(guān)的研究。據(jù)專(zhuān)家介紹，電池的諸多性能指標(biāo)當(dāng)中，能量密度排在首位，直接決定續(xù)航里程，而續(xù)航里程的長(zhǎng)短與消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿成正比。一開(kāi)始，石墨烯電池就是奔著提升能量密度去研發(fā)的。不能說(shuō)沒(méi)有收獲，加入石墨烯之后，電池能量密度能提升5%~10%。但再往上，難以再有突破。這與研究人員最初預(yù)期20%~30%的能量密度大相徑庭。
廣汽研究院石墨烯應(yīng)用研究創(chuàng)新工作站副首席專(zhuān)家毛文峰博士告訴記者，石墨烯只是一種添加劑。石墨烯與電池的關(guān)系，就像是調(diào)味料與菜品原料之間的關(guān)系。炒菜時(shí)，放點(diǎn)雞精，可以提鮮，但不能放多，放多了，菜反而不好吃了。同樣道理，在提升能量密度上，起到?jīng)Q定作用的還是電池本體，而非石墨烯這個(gè)添加劑。
正因?yàn)槿绱耍姆宀┦空J(rèn)為，“石墨烯電池”的概念是不成立的?？萍歼M(jìn)步，最忌喧賓奪主，不能因?yàn)樘砑恿四撤N添加劑，就大張旗鼓進(jìn)行注明，并廣而告之，哪怕這種添加劑有光環(huán)在身。“我們?cè)陲埖挈c(diǎn)菜，從來(lái)沒(méi)有看到過(guò)什么菜的菜名是以‘雞精’開(kāi)頭的”“同樣道理，不能因?yàn)殡姵貞?yīng)用了石墨烯材料，就稱(chēng)之為‘石墨烯電池’，更為準(zhǔn)確的說(shuō)法是‘電池+石墨烯’”。他認(rèn)為，市場(chǎng)對(duì)石墨烯電池的追捧，已經(jīng)超過(guò)其實(shí)際的技術(shù)水平，存在一定的泡沫。
