日前，總投資額達(dá)220億元的遠(yuǎn)景AESC軟包電池項目在江蘇江陰開工，該項目規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)20GWh的三元軟包動力電池和電極材料。而前不久國軒高科也表示，公司的三元軟包電池生產(chǎn)線于今年1月份具備生產(chǎn)能力，預(yù)計到2020年實現(xiàn)軟包電池量產(chǎn)。

據(jù)了解，在被遠(yuǎn)景集團(tuán)收購以前，AESC一直是以軟包錳酸鋰電池技術(shù)路線為主，自2009年以來已為全球35萬輛日產(chǎn)Leaf電動車提供動力電池配套；國軒高科則是磷酸鐵鋰路線的主要代表之一，早在幾年前動力電池市場可是磷酸鐵鋰的天下。如今，動力電池市場形勢大變，這兩家企業(yè)也都不約而同地瞄準(zhǔn)了能量密度更高的三元軟包。

就連長期堅持方形電池路線的寧德時代也發(fā)力軟包電池。2018年8月，寧德時代為日產(chǎn)軒逸裝機(jī)137輛純電動汽車，系統(tǒng)能量密度為123.78Wh/kg，全部都是三元軟包電池。對此，業(yè)內(nèi)人士指出，以方形電池為主的寧德時代開始供應(yīng)軟包電池，其實是拉開了軟包動力電池?fù)屨际袌龅男蚰弧?br data-filtered="filtered" style="box-sizing: border-box;" />
三元軟包備受市場和資本青睞

動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源汽車配套的軟包電池裝機(jī)量為7.55GWh，占總裝機(jī)量的13.27%，同比增長60.73%；在材料方面，軟包動力電池主要以三元材料為主，軟包市場占有率為73.22%。

據(jù)電池中國了解，目前三元軟包動力電池主要應(yīng)用于新能源乘用車，隨著新能源乘用車市場不斷增量，三元軟包電池在動力電池領(lǐng)域的市場占比提升迅速，未來潛力巨大。

“2018年天勁在新能源乘用車三元軟包裝機(jī)量同比去年翻了一番。”天勁股份CTO王強(qiáng)表示，天勁股份針對乘用車市場專門推出的51AhVDA三元軟包電池，單體能量密度達(dá)260Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)160Wh/kg以上；目前已通過國家強(qiáng)檢認(rèn)證，并有多款動力電池產(chǎn)品進(jìn)入2018年的推薦目錄。

“軟包電池市場占比快速上升的背后，是2018年補(bǔ)貼政策調(diào)整將補(bǔ)貼金額與電池系統(tǒng)能量密度直接掛鉤。”桑頓新能源技術(shù)總監(jiān)婁忠良表示，目前軟包電池在新能源乘用車領(lǐng)域得到了越來越多主機(jī)廠的認(rèn)可，其在未來新能源乘用車領(lǐng)域中還有更多的發(fā)展機(jī)會，產(chǎn)能占比也將迅速提升，而在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、規(guī)模和資金等方面有競爭實力的電池企業(yè)將獲得更多的發(fā)展機(jī)會。

軟包電池還受到了資本市場的青睞，2018年7月復(fù)星國際正式投資捷威動力，同年年11月，總投資108億元的捷威動力20GWh三元軟包動力鋰電池項目正式落戶嘉興。復(fù)星國際董事長郭廣昌表示：“復(fù)星非?？春媒萃恿﹄姵厣a(chǎn)基地在嘉興建成投產(chǎn)后的發(fā)展前景。生產(chǎn)基地將具有高度的前瞻性和智造性，處于國內(nèi)乃至世界領(lǐng)先水平。”

而另一家軟包電池龍頭企業(yè)孚能科技于2018年年初完成了自2017年以來全球電池業(yè)最大的一筆融資，金額達(dá)10億美元，同時成功引入了國新控股、興業(yè)銀行、交通銀行等國有資本，成功邁入到“獨(dú)角獸”的行列。

人們在充電時往往都有一個誤區(qū)：保持滿電狀態(tài)才是最好的。或許對于強(qiáng)迫癥來說當(dāng)電池電量從100%跳到99%就會要了他的命，但實際上一直讓手機(jī)保持在充電狀態(tài)并不是一個值得推薦的行為，尤其是在設(shè)備滿電了之后還繼續(xù)充電，手機(jī)電池可真的遭不住這么折騰。

鋰電池也不是萬能的

有不少長輩在你獲得第一個手機(jī)的時候總會告訴你，新的手機(jī)要先完成全部放電，然后充電滿12小時，然后再完全放電，需要如此重復(fù)3次。當(dāng)初傻傻的你必然按照長輩的話老老實實做了，可實際上已經(jīng)用上鋰電池的智能手機(jī)早已不再需要這么麻煩的電池保養(yǎng)過程。

需要進(jìn)行多次放電充電過程的是鎳氫電池，這種電池有很強(qiáng)的記憶性，重復(fù)充電和放電的過程也是為了讓鎳氫電池獲得最大的充電上限?？扇缃竦氖謾C(jī)都用上了鋰電池，沒有必要在重復(fù)如此復(fù)雜的電池記憶過程。那么，鋰電池就會一直保持著最高的電量上限么？

答案必然是否定的。鋰電池雖然以耐用著稱，但是在經(jīng)過多次電池循環(huán)充放過程中，不可避免的其電量上限會有所損耗，這種損耗是日積月累形成的，而形成損耗的原因除了正常的充電以外，過充就是罪魁禍?zhǔn)住?/p>