為什么固態(tài)電池不怕碰撞爆炸？只因壓差和外部材料不同
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-15 00:49
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新能源汽車起火事件頻繁進入大眾視野，行業(yè)由“里程焦慮”轉入“安全焦慮”。多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，新能源汽車安全事故主要由動力電池熱失控所引起。熱失控原因錯綜復雜，事故源頭難以明確，安全性問題應得到高度重視。
業(yè)界不斷反思電動汽車的安全問題，盲目追求高能量密度成為焦點。多位專業(yè)人士指出，理論上電池能量密度與安全性成反比。企業(yè)追求高能量密度，安全問題隨之暴露。雖然未能明確已發(fā)生的起火事件與追求能量密度存在多大相關性，但隨著高鎳三元電池進入市場，新能源汽車面臨更高的安全技術要求。
如何在高能量密度和提高安全性間取得平衡，成為當前業(yè)內(nèi)亟待解決的一大難題。各家企業(yè)則從單體電芯、模組設計和電池包的結構設計多個層級提高整體安全性。
安全焦慮
“2018年新能源汽車發(fā)生數(shù)起召回事件，逐漸走出里程焦慮的新能源汽車似乎陷入安全焦慮困局。”這是一位新能源汽車裝備行業(yè)上市公司高管發(fā)出的感慨。起火事件頻繁進入大眾視野，新能源汽車安全問題被提及的頻率越來越高。
2018年10月底，國家市場監(jiān)督管理總局相關負責人稱，據(jù)掌握的輿情信息，2018年已發(fā)生新能源汽車起火事件40余起。鑒于車輛火災事故可能與電器線路、燃料電池等因素相關，且部分證據(jù)在燃燒過程中消失或發(fā)生變化，缺陷調查非常困難。截至2018年10月底，該局已組織缺陷產(chǎn)品管理中心啟動新能源汽車缺陷調查10起，會同相關部門開展火災事故現(xiàn)場調查5次，督促相關生產(chǎn)企業(yè)實施召回5次。其中，召回涉及5家企業(yè)24個車型的3.56萬缺陷車輛，缺陷原因多為電控和機械故障。
“正常行駛情況下，電動車極少會發(fā)生安全事故，電動車起火一般發(fā)生碰撞、靜止、水浸等特殊場景。”深圳某大型電池廠商研發(fā)工程師告訴中國證券報記者。
該人士指出，單從材料體系來看，新能源汽車起火風險要比傳統(tǒng)燃油車高。“鋰是堿金屬里的活潑金屬，電動汽車裝載的鋰離子電池本身就是一個能量體，發(fā)生嚴重碰撞會有起火危險。而燃油車基本不存在自燃或爆炸風險，即便撞到油箱，油漏出來后，只要沒有明火點燃，基本不會發(fā)生爆炸。”
“電動車誕生之初，行業(yè)對其裝載的鋰電池活潑性就有預知，所以一直高度重視汽車安全性問題。2018年以來，多起新能源汽車起火事件加大了消費者擔憂，社會關注度一下起來了。”她告訴記者。
原國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬強調，新能源汽車起火原因未明，安全性問題更應該得到重視。“到底哪個環(huán)節(jié)出了問題目前還沒有調查清楚，是生產(chǎn)過程中的質量控制?還是后期使用中出現(xiàn)的問題?什么樣的場景下會出現(xiàn)問題，現(xiàn)在都說不清楚。”
業(yè)界不斷反思電動汽車的安全問題，盲目追求高能量密度成為焦點。多位專業(yè)人士指出，理論上電池能量密度與安全性成反比。企業(yè)追求高能量密度，安全問題隨之暴露。雖然未能明確已發(fā)生的起火事件與追求能量密度存在多大相關性，但隨著高鎳三元電池進入市場，新能源汽車面臨更高的安全技術要求。
如何在高能量密度和提高安全性間取得平衡，成為當前業(yè)內(nèi)亟待解決的一大難題。各家企業(yè)則從單體電芯、模組設計和電池包的結構設計多個層級提高整體安全性。
安全焦慮
“2018年新能源汽車發(fā)生數(shù)起召回事件，逐漸走出里程焦慮的新能源汽車似乎陷入安全焦慮困局。”這是一位新能源汽車裝備行業(yè)上市公司高管發(fā)出的感慨。起火事件頻繁進入大眾視野，新能源汽車安全問題被提及的頻率越來越高。
2018年10月底，國家市場監(jiān)督管理總局相關負責人稱，據(jù)掌握的輿情信息，2018年已發(fā)生新能源汽車起火事件40余起。鑒于車輛火災事故可能與電器線路、燃料電池等因素相關，且部分證據(jù)在燃燒過程中消失或發(fā)生變化，缺陷調查非常困難。截至2018年10月底，該局已組織缺陷產(chǎn)品管理中心啟動新能源汽車缺陷調查10起，會同相關部門開展火災事故現(xiàn)場調查5次，督促相關生產(chǎn)企業(yè)實施召回5次。其中，召回涉及5家企業(yè)24個車型的3.56萬缺陷車輛，缺陷原因多為電控和機械故障。
“正常行駛情況下，電動車極少會發(fā)生安全事故，電動車起火一般發(fā)生碰撞、靜止、水浸等特殊場景。”深圳某大型電池廠商研發(fā)工程師告訴中國證券報記者。
該人士指出，單從材料體系來看，新能源汽車起火風險要比傳統(tǒng)燃油車高。“鋰是堿金屬里的活潑金屬，電動汽車裝載的鋰離子電池本身就是一個能量體，發(fā)生嚴重碰撞會有起火危險。而燃油車基本不存在自燃或爆炸風險，即便撞到油箱，油漏出來后，只要沒有明火點燃，基本不會發(fā)生爆炸。”
“電動車誕生之初，行業(yè)對其裝載的鋰電池活潑性就有預知，所以一直高度重視汽車安全性問題。2018年以來，多起新能源汽車起火事件加大了消費者擔憂，社會關注度一下起來了。”她告訴記者。
原國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬強調，新能源汽車起火原因未明，安全性問題更應該得到重視。“到底哪個環(huán)節(jié)出了問題目前還沒有調查清楚，是生產(chǎn)過程中的質量控制?還是后期使用中出現(xiàn)的問題?什么樣的場景下會出現(xiàn)問題，現(xiàn)在都說不清楚。”
