當然，這種摻雜了一點點石墨烯的鋰電池，可以起到導(dǎo)電劑作用，或者是用來改善鋰電池的電機性能，對鋰電池的充放電多少會帶來一點好處，可以讓鋰電池的熱穩(wěn)定性能好一點，壽命會理想一些，但是帶來的性能提升本質(zhì)上并沒有多少，而且增加了成本，所以市場的價值并不太高。

而且因為石墨烯的高的表面質(zhì)量比，跟現(xiàn)有的鋰電池生產(chǎn)體系難以兼容，其他材料和它也會互相沖擊，因此這種“自帶光環(huán)的”摻雜的鋰電池，暫時也無法大規(guī)模推廣應(yīng)用，至于真正的石墨烯電池，如果沒有什么工藝上的突破，恐怕我們要見到它開花落地，也要幾十年后的事情了吧。

石墨烯目前只是實驗室產(chǎn)品

可以想象一下，普通的石墨是塊狀的，要把它剝離出納米薄的單層，簡直是登天還難，實驗室里邊雖然是做出來了，但是剝離的難度太高，所以成本非常貴，目前還看不到量產(chǎn)的希望。

而且理想的石墨烯，完全是二維平面的，實際上加工出來的，因為氧化和還原反應(yīng)，可能會有一些差異，并不是絕對的平面層，所以也會影響石墨烯的理想性能。

比如目前加工出來的石墨烯透明導(dǎo)電薄膜，導(dǎo)電率還是比較低，而單層的石墨烯，并沒有帶隙，要做出晶體管功能，還比較困難等等。

至于批量生產(chǎn)的真正石墨烯電池或者超級電容，用來替代傳統(tǒng)的鋰電池，恐怕誰也無法說清楚是什么時候的事情，至少要等到石墨烯真正走出實驗室，能在工廠里邊大規(guī)模生產(chǎn)后才可以看到希望了。

石墨烯取代手機用的鋰電池都是遙遙無期，而奢望取代汽車用的鋰電池，恐怕和中國足球拿到世界杯冠軍的時間差不多吧。

因此有人提出石墨烯電池是“騙局”的觀點了，這個雖然有點極端，畢竟是新事物新技術(shù)嘛，總要走一段路的，但是也從側(cè)面驗證了石墨烯技術(shù)落地的艱難性，短期內(nèi)是不可能實現(xiàn)的。