連續(xù)兩天調(diào)整后，滬指14日跌破3000點。然而，這個板塊卻火了。沒錯，就是鋰電池板塊。盡管14日大盤熱點寥寥，但該板塊內(nèi)包括冠城大通、星云股份在內(nèi)的多家電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)漲停。值得一提的是，多家從業(yè)公司14日成交額達(dá)到近半個月內(nèi)的最高值，其中贛鋒鋰業(yè)42.84億元的成交額更是創(chuàng)下今年以來新高。

電池行情的邏輯是什么？小編為您梳理一下。

邏輯一：廠商爭先擴(kuò)大電動車產(chǎn)能

電動車產(chǎn)量的增加無疑是導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大火的最主要因素。

2018年下旬，隨著特斯拉上海工廠的奠基，國內(nèi)的電動車企業(yè)也開啟了新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張。包括吉利、長城、海馬汽車（2.570,-0.12,-4.46%）在內(nèi)的國內(nèi)品牌，以及一汽豐田、廣汽本田等合資品牌都公布了新能源汽車的產(chǎn)能擴(kuò)張方案。

德國大眾將投資300億歐元發(fā)展電動車

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯13日表示，電動車將成為集團(tuán)未來的重點，未來5年計劃投資300億歐元（約合2278.56億元），未來10年計劃生產(chǎn)2200萬輛純電動車。

迪斯表示，到2028年，大眾將推出約70款新型電動車，大眾集團(tuán)將把位于德國茨維考、埃姆登、漢諾威的工廠改造為純電動車工廠。

與此同時，大眾集團(tuán)位于中國安亭和佛山的工廠也將向電動車制造轉(zhuǎn)型。

一汽豐田12萬輛新能源汽車項目

公開信息顯示，天津一汽豐田汽車有限公司泰達(dá)工廠12萬輛新能源車項目于2018年下半年由天津市發(fā)改委批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)資金17.62億元，占地面積5.87萬平方米。

據(jù)了解，該項目利用現(xiàn)有泰達(dá)一線進(jìn)行技術(shù)改造，擬改造現(xiàn)有5大工藝廠房及生產(chǎn)線，增加年產(chǎn)12萬輛新能源汽車能力，其中PHEV車型11萬輛，EV車型1萬輛，預(yù)計2018年底至2019年初對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行選型與采購。