電池廠商搶位整車制造：誰是下一個(gè)比亞迪？

 　 日前，非汽車生產(chǎn)商有望獲生產(chǎn)資質(zhì)的消息不脛而走，而上游的鋰電池、電機(jī)、電控企業(yè)有望最先獲得。這讓一些企業(yè)有了復(fù)制比亞迪從動(dòng)力電池延伸到整車的成長路徑，那么，誰會(huì)是下一個(gè)比亞迪？

　　在我國嚴(yán)格汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批后，資質(zhì)的獲取越加艱難，多數(shù)企業(yè)采取收購、合作的方式取得生產(chǎn)資質(zhì)，例如比亞迪收購西安秦川、西部資源收購五洲龍、億偉賽恩斯與廣汽合作等。不過，去年12月份，萬向集團(tuán)獲得了電動(dòng)車整車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　目前，汽車業(yè)務(wù)是萬向集團(tuán)主業(yè)之一。通過萬向錢潮、萬向電動(dòng)、被收購的菲斯科、A123等子公司，萬向集團(tuán)構(gòu)筑了全產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋從“三大電”到整車制造。相比同行，萬向集團(tuán)作為我國500強(qiáng)企業(yè)，不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，旗下公司技術(shù)及造車能力均突出。萬向電動(dòng)是我國電動(dòng)汽車國家“863”項(xiàng)目的主要參與者，A123是全球領(lǐng)先鋰電池企業(yè)，菲斯科為媲美的豪華電動(dòng)車產(chǎn)商。隨著菲斯科的復(fù)產(chǎn)及國產(chǎn)化，萬向集團(tuán)有望成為領(lǐng)先的電動(dòng)汽車產(chǎn)商。

　　作為萬向集團(tuán)A股汽車零部件上市公司，萬向集團(tuán)曾承諾在萬向電動(dòng)盈利后將注入萬向錢潮。對(duì)于菲斯科，萬向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球在萬向錢潮2013年股東大會(huì)上表示，菲斯科屬于萬向美國公司，不會(huì)注入萬向錢潮，但將向其供應(yīng)零部件。

　　和萬向集團(tuán)類似，西部資源也通過收購的方式，日漸搭建起電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。目前，西部資源主業(yè)為銅精粉等有色金屬采選業(yè)務(wù)，并擁有鋰輝石礦。但是，從今年起，公司借助并購搭建電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略意圖越加明顯。4月份，公司披露定增預(yù)案，擬收購五洲龍、恒通客車、恒通電動(dòng)等多家客車企業(yè)部分股權(quán)，切入整車領(lǐng)域。隨后，公司收購了龍能科技85%的股權(quán)，以及合資設(shè)立蘇州宇量電池有限公司，切入鋰電池領(lǐng)域。昨日，公司還聯(lián)合發(fā)起東莞新能源車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟。

　　相比萬向集團(tuán)、西部資源大手筆收購打造全產(chǎn)業(yè)鏈，億緯鋰能在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的搭建上，尚未使用收購的方式。通過研發(fā)增程式電動(dòng)客車以及投建動(dòng)力電池項(xiàng)目，億緯鋰能電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈也已初具雛形。